据全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树介绍，随着厂家对于产量调整应对速度的提升，在国家政策扶持、消费者购车信心提升以及消费群体扩大等因素促使下，2009年4月较3月出现了小幅的增长。2009年4月，国内乘用车产量总计为821499台，同比增长了26%，与乘用车在同年3月份所创出的751737台的总体产量相比增加了9.3%。其中，以微客为主要组成部分的其它车型同比增长了61.4%，同比增长速度超过轿车、MPV、SUV三倍，其热销度已高于轿车。

    乘用车在4月全国的销量为800541台，环比增长3.7%，同比增长了44.5%。其中，SUV车型在新品接连上市及市场在售老款车型降价促销的因素影响下，以48304台环比增长5.9%的销量，成为2009年4月乘用车销量环比增长最大的一类车型。据全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树介绍，4月份的市场销量奇迹让大家始料不及，在本不该创造奇迹以及工作天数相较3月减少一天的4月份，平均每个工作日比3月份多销售3000多辆车。

    国内4月份狭义乘用车生产商销量排行的前三名依旧被上海大众、一汽大众与上海通用夺得，与前两个月入围前三甲的名生产商单完全相同，销量排行冠亚军的称号也仅只在一汽大众与上海大众两者中轮替。此外，比较引人瞩目的是上海通用汽车凭借着科鲁兹等新车的上市，带动了旗下车型的整体销量以55244台的成绩将与排行中冠亚季军销量差距控制在了5000台左右，拉近了与前两者的差距。在自主品牌中，奇瑞汽车与比亚迪在2009年4月的排行中格外引人注目，分别以31655台、31226台的成绩名列狭义乘用车生产商销量排行第六与第七。

    上汽通用五菱4月的销量为85689台，在广义乘用车生产商销量排行中一路领先并突破了单月8.5万台高点，在2009年将销量第一的交椅从1月坐到了4月。而由上海大众与一汽大众所组成的大众军团，则以60425台与57047台的成绩分列排行中的第二、三名。自主汽车品牌奇瑞汽车在2009年4月的排行中格外引人注目，以31655台的成绩由上个月的第十位成功晋级，名列第八位。而一汽丰田则以29504台的销量在近两个月来首次挤入了广义乘用车生产商销量排行的前十名内。