将雪佛兰(Chevrolet)品牌导入中国市场六年后，上海通用正在酝酿一项更大胆的重塑雪佛兰品牌的行动计划。通过该项计划的实施，雪佛兰在中国市场有望被打造成通用旗下另一个足以“比肩”别克的中级轿车品牌。

　　来自通用中国上周最新发布的销量统计显示，2010年通用在华销量创下历史新高，一举突破235万辆(含上汽通用五菱)。其中通用旗下两大主力品牌雪佛兰和别克累计销量首次“打了个平手”，分别为54.4万辆和55万辆。

　　对雪佛兰更为有利的是，随着新景程、科鲁兹销量增长，雪佛兰品牌力也大大提升，比景程档次更高的新产品计划也正在进行中。

　　景程之上

　　上海通用相关人士向记者证实，在北美畅销的雪佛兰中级轿车Mal－ibu和《变形金刚》中扮演“大黄蜂”的原型车Camaro，都将在2011年内相继导入中国市场。不过，将在上海通用国产的雪佛兰Malibu，其定位并不是取代新景程，而是要高于任何一款雪佛兰现有的国产车型。

　　“雪佛兰Malibu源自诞生过别克君越的EpsilonII平台，这款车无论是在产品技术还是市场定位上，跟景程都不是同一个级别的产品。”上海通用相关人士如是解释。另据了解，新车Malibu在进入中国市场后，将为雪佛兰品牌承担起开拓首批中高端用户的重任。

　　据悉，国产雪佛兰Malibu有望搭载2.0L、2.4L以及1.6T等多款发动机。在美国，雪佛兰Malibu是最为畅销的中高档轿车之一，其最强劲的竞争车型包括凯美瑞、雅阁和福特Fusion等。统计显示，去年前11个月，Malibu在美国本土销量同比劲增31.7%，成为增幅仅次于现代索纳塔的热门中高档轿车。

　　实际上，上海通用去年底推出2011款雪佛兰景程的做法，也从另外一个角度否定了雪佛兰Malibu入华后要取代景程的可能。2011款景程达到了B级轿车2700mm的轴距，并在超大空间方面做足了本地化的完善。而在价格上，则下探至10万至16万元区间，“放低身段”与主流的合资品牌A级车争抢市场。

　　记者了解到，上海通用并不会因为雪佛兰Malibu的导入，从而改变景程现有的市场定位。将雪佛兰Malibu导入中国，并将其打造成一款与别克新君越一样成功，但是市场定位却更差异化的中高档轿车产品。与此同时，高性能跑车“大黄蜂”Camaro的随后导入，也将为重塑雪佛兰品牌活力形象加分。

　　六年复兴之路

　　来自通用中国最新发布的销量数据显示，作为通用汽车旗下的全球化品牌，雪佛兰品牌2010年在华表现可圈可点，全年总销量达到54.4万辆，增幅高达63.4%。

　　2005年1月，当上海通用两款通用大宇产品——赛欧和景程，挂着雪佛兰品牌LOGO重新进入中国市场时，外界对通用中国力推的“多品牌经营战略”质疑声不断——这些产品并不能代表雪佛兰，为何要堂而皇之地挂上雪佛兰LOGO？随后，上海通用如法炮制，将雪佛兰LOVA乐风和AVEO乐骋快速导入中国。

　　尽管赛欧还有乐风和乐骋等源自大宇平台的新产品，在相当长的时间里都成为雪佛兰品牌在中国销量的“中流砥柱”，但是在更多的国内消费者眼中，真正能代表雪佛兰品牌出征中国市场的新车型仍未出现。这种状况持续到2007年底，基于通用全球新车平台的雪佛兰首款SUV车型Captiva科帕奇在国内正式上市。

　　尽管科帕奇在销量上并没有获得巨大成功，但是通过该车型的推出，即上海通用借助最新的全球化车型平台的应用，让雪佛兰品牌回归到了“真正意义上的雪佛兰”。一年后，在上海通用(沈阳)北盛汽车生产基地新工厂下线的雪佛兰Cruze科鲁兹，将雪佛兰品牌在中国的复兴计划推向了高潮。

　　在经过科帕奇和科鲁兹两款新产品的前期品牌培育期后，从2009年开始，雪佛兰品牌开始进入爆发性增长期，当年雪佛兰品牌销量从20万辆猛增到2009年的30万辆，2010年雪佛兰品牌销量更是一举突破50万辆大关，与别克不相上下。