视点·希望 　本报讯 (记者 桑健)从今年1月1日起，1.6L及以下排量汽车的购置税优惠正式取消，拉动去年车市大幅增长的两大优惠政策，目前仅剩“节能惠民”补贴一项，这项今年剩下的惟一优惠政策，有望提振消费者信心，成为车市新的助燃剂。

　　2010年又被称为政策车市，在政策的助推下，国内车市经历螺旋式的增长，从2009年的井喷，到去年上半年回归理性，再到下半年的卷土重来，车市起伏始终受到政策牵引。而对下半年车市贡献最大的政策即是节能惠民政策的推出。

　　节能惠民目录，从2010年6月开始推广发布，上榜车型的综合工况油耗比现行标准低20%左右。按照规定，中央财政将对消费者购买上榜汽车给予每辆3000元的补贴。节能惠民工程的拉动作用可谓立竿见影，从一出炉便搅热了小型车市场。

　　曾经被冠以“前景未明”的节能惠民政策，销售市场却给与了充足的信心，据多家4S店分析，8月、9月、12月，第二批、第三批、第四批推广目录相继出炉，第五批节能惠民车型不久也将公布，这些举动表明，节能优惠暂时将不会取消。而高达3000元的补贴，将继续助推车市发展。