本报记者 黄少华

　　在众多车企老总中，上汽乘用车副总经理蒋峻是为数不多有问必答，每次回答都认真严谨的人。蒋峻的性格，恰好与上汽自主品牌低调而严谨的风格相呼应。正是这样的企业风格，让上汽仅仅用了几年时间，就突破了自主品牌向高端发力的瓶颈，成为自主品牌高端化的代名词。    “自主品牌最大的挑战就是中国消费者对自主品牌的信心。”蒋峻在接受记者采访时表示，经过这么多年的发展，汽车在技术方面已经没有壁垒，从某些层面上说，自主品牌的部分技术完全可以与合资企业叫板，比如上汽的InkaNet系统。“合资自主，不仅对于提升自主研发、技术水平有好处，而且与合资企业一起做自主，有利于树立消费者对自主品牌的信心。自主品牌既然都不畏惧合资企业的竞争，又何必害怕来自合资自主的挑战呢。”

　　在本届广州车展上，上汽共带来了全新MG3、MG6 Saloon和升级版的荣威350等车型。“从去年的一车一展台，到今年的6车一展台，MG品牌已经实现了新的突破。”蒋峻称，MG3是在全新平台上开发的，主要针对80后消费者。在上汽MG展台，最夺人眼球的无疑就是那条长长的“时光隧道”——在这条漫长的时光隧道里，我们可以看到1924年的第一代小车AUSTIN SEVEN、第二代小车MORRIS MINOR1000、第三代小车MG1300、第四代小车MGZR，直至现在的第五代小车MG3SW和最新亮相的MG3。从经典到未来，上汽可谓是用心良苦。

　　在去年的广州车展上，上汽在1000多平方米的展台上，只展出了一款MG6Fastback车型，惊艳四座。与此同时，上汽发布了全新的双品牌战略，至今已经超过一年时间。应该说，这一年多来，上汽的双品牌战略取得了很大的成功，然而，MG品牌与荣威品牌相比相对弱势，也是不争的事实。上海汽车品牌及产品规划总监刘涛在接受记者采访时曾表示，“上汽荣威目前已经基本在市场站稳了脚跟，未来几年，MG品牌将加快发展，赶上荣威的步伐。”

　　据介绍，今年上汽乘用车销量为16万辆，与2009年的9万辆相比，增幅高达78%%。尽管如此，对于明年的销售目标，蒋峻还是不敢太乐观，他表示：“超过20万辆是肯定没有问题的，如果市场环境不太糟糕的话，我们希望能够突破23万辆。其中，荣威品牌要超过15万辆，MG品牌也要至少达到6万辆。”

　　“即便北京实行摇号限牌，明年车市增长15%%左右还是可以预期的。”蒋峻认为，虽然市场环境比较复杂，但刚性需求的新购车者和到了换购周期的换车者，也能保证明年车市不出现衰退的局面。“从我们自身来说，明年1月份，MG6 Saloon将正式上市，与Fastback车型相对个性相比，Saloon车型更符合主流市场的审美需求，因此更有可能走量。此外，全新MG3上市后，也将改变MG3SW不温不火的市场局面。明年，我们全新的荣威750也将上市。经过这么多年的发展，荣威品牌已经被消费者广泛认可，因此，荣威750也有望改变自主品牌难以突破高端的尴尬局面。”

　　蒋峻称，在“十二五”规划中，自主品牌已经被列为上汽的最高战略。“我们不仅要有品牌，更要有销量，有规模。”