本报记者 顾鑫

　　随着国际油价和成品油价格的逐渐上调，汽车业感受到的压力越来越大。行业分析师和有关专家认为，明年无论是用车还是购车，都必须考虑到昂贵的成品油，汽油价格有可能上涨到每升8元，一部分人会选择乘坐公共交通，部分计划购车的人也会望而却步。而且，明年车市面临的利空并不只是这一个因素，两位数的增长预期或许有些偏乐观。

　　成品油价或超心理底线

　　“从全国范围看，93号汽油的价格为6.8-6.9元/升，97号汽油的价格最高为7.3元/升，0号柴油的价格为6.7元/升。”中国化工网分析师表示，“目前的成品油价格已经超过2008年国际油价上涨到140美元时国内成品油的价格水平。未来价格肯定还会继续上涨。”

　　中信证券研究员认为，国际油价突破110美元，成品油价格每升再涨1元是可以看到的结果。而东方油气网主编钟健认为，考虑到投机基金在今后推涨油价的疯狂性，明年某个时段将油价推涨到远超过120美元也有可能的。

　　据东方油气网测算，当国际原油月均基准价达(WTI)110美元时，按现行的调幅规律测算，国内汽油(90号)零售价将可能调整到趋近每吨1万元，拆合7.4元／升，按多数人要加的93号汽油计，将达到7.9元／升左右。90号零售最高限价1万元/吨，这将很可能是社会舆论与公众心理的一条重要底线。

　　当然，成品油价格到底会上涨到何种程度，依然有一定的不确定性。国务院自2009年1月1日起实施成品油税费改革和完善成品油价格形成机制，国内成品油价格实行与国际市场原油价格有控制的间接接轨，以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收、流动环节费用和适当利润确定。不过，“国际油价上涨到80-130美元的区间时，成品油价格的上涨幅度会受到一定的限制，并不是同等幅度；国际油价上涨到130美元以上，成品油价格原则上不再上调。”中国化工网分析师说。

　　汽车实现两位数增长有难度

　　成品油价格的上涨成为汽车业的又一利空。对于市场比较流行的明年汽车销量增长能够达到两位数的观点，部分专家提出了不同的看法。

　　“随着油价上涨，乘用车的使用和消费将受到比较明显的影响，但商用车受到的影响相对较小。”北京汽车市场分析师苏晖说，“当汽油价格达到或者接近每升10元时，有一批人会放弃开车。购车行为同样也会受到抑制。”

　　“油价与汽车的使用成本是正比关系，油价上涨对中低端的乘用车影响最大，因为购车人对使用成本很在意。中高端受到的影响相对较小。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认说。

　　对于明年车市的预期，罗磊提出，“汽车业已经连续两年爆发式增长，明年继续高增长可能比较难。高油价只是汽车业面临的利空之一，其他不利因素还包括购置税优惠政策年底将要到期，而年末购车对明年销量的透支也值得评估。”