与上海大众的朗逸新老两大车型同堂生产不同，一汽大众的新宝来在去年末上市之后，老款宝来车型已经停产。而日前我们再度拍到这款车型的测试车谍照，种种迹象表明，这款已经退休的车型很有可能会重出江湖。此外，根据我们的消息来源这款车型很可能是我们之前报道的宝来GP车型。该车预计年内上市，或售9万元起。

　　老款一汽大众宝来仍然维持原有的设计，只是可见的外观配置上，比起当时在产时的配置标准要低了不少。原本全系标配的铝合金轮毂已经变为了更加廉价的钢制轮毂，加上了塑料装饰轮盖。而进气格栅和保险杠下部格栅的镀铬装饰也都已经取消，甚至前雾灯的配置也已经删减掉。

　　同样还可以看到，车窗边框的镀铬装饰条已经不见踪影，原本车身同色喷漆的后视镜外壳和车门拉手，都变成了裸露的黑色塑料原色。另外原本后备箱盖下沿的镀铬线条装饰也不再保留，由此推测分析，内饰部分的配置可能也会有不同程度的精简。

    表明了可能重出江湖的老款宝来将是一款前所未有的廉价版本。实际上去年末新宝来上市之际，定价体系并没有什么变化，基本延续了原有车型的价格体系。但是时移世易，市场环境和竞争格局都在发生变化。

　　与一汽大众的宝来垂直换代不同，上海大众方面同步改款的新朗逸上市之后，老款车型仍然继续销售。定位方面略有差距，主推1.6L的低配市场。而市场格局也随之发生变化，在大众同一平台上进行中国自主开发的宝来和朗逸两款车型，此前的两年时间在销量上一直都是出于旗鼓相当的水平，但伴随此次改款，新宝来的销量已经明显被新老朗逸兄弟抛在身后。

    实际上新宝来的销量基本还是延续了原有的稳定水平，近三个月都维持在每月两万余台的业绩。但新老朗逸车型，近三个月的月销量已经企稳三万台的水平，一月份的销量更是达到几乎毕竟五万台的夸张业绩。

　　全新一代的大众捷达车型3月9日正式上市，一汽大众已经表明，延续了22年的老款捷达车型将正式停产。而老款捷达占据的低端市场，尤其是在众多城市的出租车车型选择上，大众捷达仍然是重要的车款。

　　接班的新一代捷达更加偏向于家庭消费的A级轿车，可能很难成为出租车型的选择。而宝来车型在空间和外形尺寸上都更加有优势，采用与新款车型不同式样，即便是低定价，也不会对新宝来的市场定位造成太大的冲击。

    从测试车分析来看，老款宝来复出，肯定会在配置标准上明显低于新宝来车型，动力配置上肯定也只会采用1.6L自然吸气发动机，不会匹配1.4TSI机型。预计将主推手动档版本，这样将帮助宝来车型明显拉低售价门槛，也可以继续稳守原有的出租车市场，在仍然是一块不容小觑的细分市场，每月还是要贡献数千台的销量。