在利润率不及合资品牌、外资品牌的情况下，自主品牌面临的竞争压力与日俱增。中投顾问流通行业研究员申正远告诉记者：“自主品牌的市场优势在三、四线城市，但近几年外资、合资品牌逐渐向三、四线城市扩张，使得自主品牌有些难以招架；此外，就车型来看，外资、合资品牌在高、中、低端车型方面，全面展开攻势。”

     SUV成香饽饽

     在自主品牌车企中，长城汽车显得有些另类。长城汽车预计今年上半年实现净利润23.54 亿元，同比将增加73.7%，主要是由于公司产品销量的增加和毛利率的提升。

     事实上，长城汽车的高利润并不是从今年才开始。虽然没有入围全球500强企业，但长城汽车的利润率甚至比最赚钱的大众还高，在国内车企中可谓佼佼者。

     据Wind数据统计，2010年至2012年，长城汽车的利润率分别高达12.3%、11.67%、13.26%，所获净利润分别为28.27亿元、35.11亿元、57.22亿元。在多位业内人士看来，长城汽车的高利润神话主要归功于SUV。就单车利润率而言，越高端的车型利润率越高。但是，超豪华车的销量毕竟有限，而SUV则是近年来国人消费的新宠。

     数据显示，国内SUV市场近年来一直保持高速增长，2013年上半年，乘用车共销售866.51万辆，同比增长13.81%；而SUV销售132.98万辆，同比增长41.56%，是乘用车销售增幅的三倍多。

     不断扩大的市场和相对坚挺的价格成就了部分企业的高利润，部分车企仅靠SUV车型即可实现高达70%以上的利润增长，较高的利润也引发后来者不断进入该市场。英菲尼迪、讴歌、路虎等目前属于二线的豪华汽车品牌，其国产的第一款车型都毫不犹豫选择SUV，就是因为看好SUV的前景和高利润。

     而稳摘国内SUV销量桂冠的，不是外资品牌，也不是合资品牌，恰恰是长城哈弗。数据显示，2013年上半年SUV前十位品牌销量中，哈弗品牌以186629台高居榜首，同比增长达到71%。

     长城汽车甚至把哈弗品牌独立出来专做SUV。长城汽车的SUV产品数量最多，市场比重近几年一直保持领先水平。从企业战略布局来看，长城有趋向于专业做SUV生产企业的趋势。

     在张志勇看来，只要国内油价不大幅提升，传统燃油汽车仍占主流，SUV的高增长将长盛不衰。“这是中国汽车市场发展的必然趋势，这一点与美国市场比较相似，虽然主流仍是A级轿车，但皮卡、SUV的增速一直很大。此外，消费者购买第二辆车也会选择SUV，因为它更适合家庭外出旅游的需求。”

     因此，现在不少自主品牌车企也开始推出高端车型，不过，不像长城这样专注于SUV。在申正远看来，为了提高利润率和品牌形象，自主品牌车企逐渐拓展中高端车型是必经之路。