纷纷扰扰的昌河汽车故事近日又有了新剧情。记者上周获悉，昌河汽车谋划脱离中国长安汽车集团(以下简称长安)一事已经板上钉钉，有望近日内尘埃落定并公布消息。记者从多渠道得知，昌河汽车在脱离长安时资产将遭“分割”，其合肥基地和九江与景德镇基地“一分为二”，分别隶属于长安和江西省。
央企变身地方国企
与此前由昌河汽车员工抵制长安“闹独立”不同，此次昌河汽车“单飞”重生是由江西省方面主导，并与长安进行协商。接近江西省政府的消息人士透露，日前双方已经就昌河汽车独立发展达成一致意见，相关程序目前正在办理中。“除当事双方之外，国家发改委、工信部、财政部和国资委等部门都需要签字同意。”上述消息人士介绍，目前会签结果已经接近尾声。昌河汽车一位负责人上周含蓄地表示，耐心等待几日将会有最新结果。
由于昌河汽车此前的母公司中航工业在2009年的重组中，已经将所持有昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车、东安动力、东安三菱的股权划拨至兵装集团旗下的长安，因此昌河汽车在此次“赎身”后将落户江西省，其身份也将由之前的央企改为地方国企，并有望成为江西省第一个由省政府直管的汽车企业。为了尽快实现昌河汽车的落地，江西省方面鼓励昌河汽车等企业兼并重组。
基地资产将“一分为二”
记者目前掌握的信息，昌河汽车在脱离长安时资产将遭“分割”，隶属于昌河汽车的合肥昌河基地将划归至长安，而景德镇基地和九江基地则保留在昌河汽车。这个被认为是昌河“赎身”代价的方案也被理解为是对兵装集团的补偿。2009年重组后，中航工业以旗下汽车资产置换了长安23%股权。昌河汽车内部人士称，把分属于两个省份的资产进行分离也有利于江西省方面推进昌河汽车的整合。接近长安的人士介绍，昌河和江西省方面同意合肥昌河脱离的另外一个原因是甩开包袱。“因为合肥昌河近年来一直亏损，昌河汽车在今年上半年如果去除合肥昌河还能实现赢利。”
如果取得合肥基地，长安将完成在华中地区布局。根据长安之前与合肥市政府签署的战略合作协议，长安计划在2015年前向合肥基地投资约30亿元，建设年产整车近40万辆的项目。同时，在与昌河汽车中止合作后，长安将摆脱整合困局。一年半前，昌河汽车员工由于反对长安把昌河汽车的生产资质转给当时还无资质的长安马自达。
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“单飞”昌河将引进合作伙伴
即将脱离长安的昌河汽车在“单飞”后将会引进战略合作伙伴。据了解，该战略合作伙伴既可能包括投资方，也将包括其他汽车企业。
昌河汽车一位负责人介绍，在走上独立发展道路之后，昌河汽车将强化与日本铃木汽车的合作关系。而合肥基地在转给长安后，该基地上生产的昌河自主品牌的车型福运、福瑞达和爱迪尔将回归。有消息人士称，正在寻找重组方的北汽集团有望与昌河再续前缘，继续探讨合作，而目前双方的合作领域也可能正是身为微车的昌河汽车自主品牌板块，从而实现与威旺联合，做大商用车。北汽高层上周在接受记者采访时没有透露更多具体信息。
另外有消息称，在进入江西省版图后的昌河汽车未来发展思路和方式会更加灵活，为了盘活昌河资产，甚至可能采取股权多元化和资本多元化的方式。据悉，江西铜业集团公司和同属江西省的汽车企业江铃汽车均是意向合作伙伴。
