昨日上午，施工建设历时近3年之久的八一路延长线终于建成通车。通车首日即吸引了不少市民登桥观景。八一路延长线工程由“一路二桥”组成，分别为八一路、光谷大桥和菱角湖大桥。足够宽敞的彩色人行道和非机动车道让人眼前一亮，顿然产生上桥漫步、欣赏湖光山色的想法。但按照规划的初衷，交通功能毕竟大于观景功能，不少市民对通车后的八一路延长线，仍然心存不少疑问。

    一问：为何限速40码

    细心的读者不难发现，此前见报的关于八一路延长线的报道中，对限定车速的表述都是“限速40码”。对此，不少市民纳闷，这么宽敞的桥面及道路，限速40码是不是太低了。“之前，二七大桥限速不是由60码变70码了吗？八一路延长线通车时会不会提高限速标准呢？”有网友在微博上发出这样的疑问。

    之前，施工方解释，八一路两侧村落密布，不少居民经常穿行马路，所以考虑“限速40码”，不过交通主管部门会根据道路状况及周边情况综合考虑后适时调整标准。这一疑问在通车首日有了答案——昨日下午5时前后，经规划、交管部门同意，“限速40”的标牌已经被改为“限速60”。

    二问：缓解交通压力作用有多大

    这条新的景观大道通车后，八一路之前交通拥堵的状况能有多大改善？交通专家表示，理论上，多了一条道路的选择，从洪山广场开车到鲁巷、珞喻路、环湖路一线的交通压力可以得到一定缓解，但是，这也要受制于整个交通大环境。比如，八一路下穿通道一期已经开始在武汉大学门口施工，今年10月份前后，隧道主体工程启动时，将封闭4股机动车道。可想而知，届时道路将难免拥堵。

    昨日傍晚前后，许多市民慕名驾车体验“江城最美观景路桥”，也许是大家太过热情，八一路延长线通车首日就出现拥堵。“八一路延长线与鲁磨路交会处单向滞留，好长的队”、“路修到哪儿，车就堵到哪儿”、“车队半个小时动都不动”……不少网友通过微博发出实时路况报告。

    三问：设计有啥“大不同”

    昨日，市民漫步八一路延长线上的光谷大桥，不禁要问：这么美的一座桥，在设计和施工上有啥特别之处呢？

    据工程项目法人单位武汉光谷建设投资有限公司相关负责人介绍，在湖泊上建桥已没有技术上的难度，但值得一提的是，为了保护湖泊水质，八一路延长线道路及桥梁的雨水排放并非直接入湖，而是采取隔油处理后再排进湖中。隔油处理需要在沿途建三个污水处理点，目前八一路口和鲁磨路口各修好了一处，已开始发挥功效。美中不足的是，下桥后的阳光路段由于填湖和围墙阻隔，雨水和污水无法收集排放。