资深车市营销顾问苏晖先生惊讶地发现，春节车市甚为冷清。素有全国车市晴雨表之称的北京北辰亚运车市，开市三天仅卖了几十辆车。而且节后迄今人气也是少之又少。

    同样，上海大众分销中心总经理陈历也向本报记者表示，从订单情况来看，跟一月比有所下降，但部分车型的销售相对火爆。

    苏晖认为车市遇“冷”的原因有三，一是节还没有过完；买车还不是时机；二是买车的激情还没有形成；三是加价缺货现象令消费者厌烦。“行业协会预测的2010年车市新高峰恐难实现。”他这样总结。

    业内相关人士分析，车价到年中可能出现回调。“像2009年那样车市‘井喷’的现象虽然出现的可能性不大，但今年车市在量上仍然会有增长，不过进入五六月之后，由于车市的消费动力减弱，再加上2009年的提前放量，那时车市的热潮可能会有所回落，一些车型价格可能会下调。”

    为保证完成2010年的销量目标，车企在2010年也纷纷突击新营销策略，今年他们不约而同把目光转向二三线市场。奇瑞汽车销售公司总经理马德骥向本报表示，奇瑞汽车2010年的销售目标是“确保43万辆”，为此，奇瑞将更好地渗透区域市场。而长安福特副总经理刘淳伟称，未来有计划开发专门针对二三级市场的中级车型，2009年长安福特80%的网络扩张都在二三级市场开展。