[ 车身SIZE ]
长：4676mm
宽：1888 mm
高：1765mm
轴距：2740 mm
整备质量：1900KG
[ 引擎概况 ]
1.8 L涡轮增压发动机最大功率为118 kw，最大扭矩为215 Nm
[ 动力与操控表现 ]
说完了配置，我们来实际体验一下这台硬派SUV在城市中表现如何。先从日常驾驶开始。
在温和的驾驶状态下能够感觉到这台涡轮增压发动机和变速箱配合得十分默契，动力输出平稳、顺畅，换挡时的顿挫感也不明显。儒雅的性格让你很容易去驾驭，同时驾乘也很舒适。
如果你只图安稳，变速箱会在2000转附近为你积极的升挡以控制油耗和平顺加速。当遇到需要急加速时，只需深踩油门对变速箱发号施令即可。变速箱会毫不犹豫果断减挡拉高转速。总体来说，这台变速箱会尽职尽责将你的意图化为行动，不给你添麻烦，让你专注于驾驶。
梯形车架和后整体桥的底盘结构在遇到颠簸路面时本应是实时将路面反馈到座舱中，但该车的底盘调教能明显感觉到弹簧偏软，避震器的阻尼也很沉，一定程度上抑制了各种颠簸和回弹，有点美国车那种忽悠忽悠的感觉，乘坐舒适度还不错，特别是在这些颠簸路面上要比很多非承载车身的SUV更舒服。
位于驾驶席左侧的四驱旋钮简单易用。两驱和高速四驱在时速低于80km/h内能够自由切换；而挂入低速四驱必须要先停车并把挡为放到空挡才可进行。切换好后，仪表盘上会点亮相应的指示灯。
W5采用分时四驱结构，中央设置分动箱，带低速放大挡（扭矩放大2倍左右），前后开放差速器，通过电子系统实现四个车轮的独立制动，W5还采用非承载式车身设计，整体看来属于标准的硬派越野类型。
193.5mm的最小离地间隙算不上大，面对城市中和野外偶尔出现的沟沟坎坎也都应付得了。就算是碰到这种碎石路，轻微托底也不至于损伤坚硬的钢制车架和悬挂。
