@张耀东：陈志鑫(上汽集团执行副总裁)说，明年，上汽要推出新车BP31，被称为上汽的奥迪，目标为部长车。

　　微评：先为荣威的勇气鼓掌，但在省长们都不愿坐荣威750的前提下，上汽急于推出“部长车”，是不是有点操之过急？

　　@张利东：三大高档车在国内最新销量。1.在国内奥迪没那么快被超越；2.三大在国内增速都很快；3.高档车第一阵营短期内不会有第四家；4.高档车品牌建立靠车是不行的。(《京华时报》广告中心副总经理)

　　微评：随着奥迪的全面发力，宝马“年内赶超奥迪”的设想，基本上已经落空。

　　@汽车黄克骏：昨晚与朋友聊天，得到一个线索：目前国内外的低端车价格基本都差不多，甚至国内还略低；而中高端车的价格就悬殊很多，尤其是高端豪华车，价格相差一倍多。由此能否说：恰恰是自主品牌的存在，使国人不必花高价购买。希望自主品牌发展中高端车型，国内车价才会进一步下降！

　　微评：自主品牌进军中高端，前途是光明的，但道路是曲折的。

　　@文攻武卫V：最近对待新能源的争议很大，矛头都指向管理部门，对于一哄而上，村村点灯，甚至更多是挂羊头卖狗肉，打着发展新能源的旗号，圈地、融资、上市等。新能源发展的方向是对的，关键是管理部门不能分猪肉，要摒弃行政手段，而更多采用市场手段去推进。还是那句老话：知行合一。(《中国青年报》汽车版主编)

　　微评：其实，对于新能源汽车的乱象，管理起来并不难，难的是政出多门。

　　@郑兆瑞：现在有些朋友对自主品牌的现状很担忧，的确合资打压，兄弟血拼，消费升级等困难重重，但真正的对手是自己，只要冷静分析，练好内功，把握机会，就一定会战胜自我并找到一条前行的胜利之路！韩国现代在美国就是一个好的榜样。(奇瑞旗云事业部销售公司总经理)

　　微评：学习韩系车好榜样！自主品牌进军中高端，首先要直面的竞争，就来自韩系车。

　　@中国长安：伴随中国长安的整合，哈飞汽车、昌河汽车与长安微客三大微客业务定位初露端倪。从物流成本控制上，微客利润本来就很薄，区域生产的产品更有价格优势，因此哈飞、昌河和长安会形成“铁三角”。哈飞汽车注重北方和东北市场，昌河汽车侧重南方和华东市场，长安微客针对西南和西北市场。(Motorlink)

　　微评：即便整合完哈飞和昌河两大基地，为何长安微车还干不过五菱？