推荐车型四：2011款 科鲁兹 1.8L SX AT
售价：15.12万
推荐理由：A级车市场当家小生，动感的外形+极富科技感的内饰让其拥有得天独后的优势
这又是一个“眼球效益”的成功典范，随着《变形金刚》和帅哥米勒的轮番轰炸，科鲁兹想不红都难。得利于通用全球化进程的推进，让这个多国血统的混血儿拥有了时尚前卫的外形和极富科技感的内饰造型，并且十分迅速的抓住了广大年轻消费者的心，成为现在国内A级车市场关注的最高的车型之一。
科鲁兹外观造型前卫时尚，浑身饱满的肌肉线条散发着十足的男人味儿，金领结标志贯穿盾形中网，同时将进气格栅一分为二。大灯造型有棱有角，造型锋利的尾部被拉得很长，非常有力量感，也是车头造型最突出的亮点。 C柱与尾部结合处用如今的热词来讲，那是非常“和谐”。短促的尾箱并没有拖累整体造型，尾灯向车头方延伸，与头灯相呼应，内部双圆形灯组好像也成了雪佛兰品牌统一的设计风格。
1.8L SX车型属于该排量的高配车型，整车配置十分均衡，而1.8L的发动机驱动1.4吨的车身恰大好处，既不会像1.6L那样有小马拉大车般的吃力感，也不像1.6T那样神经刀般的动力输出。这台全新开发的发动机具备了DVVT进排气可变气门正时和VIM可变进气歧管系统。最大功率和最大扭矩分别达到了108kw/6200rpm和177Nm/3800rpm。搭配6速手自一体变速器动力输出非常流畅。
在底盘悬挂方面，得益于在著名的纽博格林北环赛道上完成的调校，科鲁兹的表现相当不俗，前悬挂使用了经济性轿车上罕见的铸铝控制臂，后悬挂则虽然采用了传统的扭力梁式整体悬挂，但是整体驾驶感觉很不错，方向盘的指向很精准，转向助力略显沉重，有很浓郁的欧洲车风格。唯一的遗憾在于这台6速手自一体变速箱并不能充分调动出105千瓦的功率，迟钝的换档速度也造成了动力输出不够顺畅。
作为一款偏重于年轻化的家庭A级车，科鲁兹在安全方面的着想依然很到位，1.8L SX车型配置了前排侧气囊和前后头部气帘，ABS和EBD的版本也很高，只是可惜并未装配ESP等主动车身稳定系统，这对于一款强调运动质感的车型来说或许有些遗憾。
内饰设计与充满活力的外形相比一点也不落后。雪佛兰称科鲁兹的内饰源自科尔维特“双座驾驶舱”，暂且当它是个宣传口号吧。不过国产科鲁兹的内饰确实在设计方面确实令人耳目一新。 科鲁兹沿用了新君威上备受好评的冰蓝色仪表盘，炮筒式设计充满动感，色彩搭配则比较清新淡雅。1.8升高配车型上的大屏幕行车电脑与新君威的那套异曲同工，里程燃油菜单中可显示的信息很丰富，只是车辆信息菜单中取消了胎压监测等高档配置。
1.8L SX车型的内部配置也很丰富，真皮包裹的方向盘带有多功能控制按键，定速巡航和泊车辅助实用性能出色，而真皮运动座椅和无钥匙启动系统则平添几分动感气质。
而在车身空间方面，科鲁兹拥有2685毫米长的轴距，所以后排腿部空间比较充足。但受C柱造型影响，头部空间略有捉襟见肘。后排座椅舒适性也很不错，只是为了照顾到后排要三人乘坐，坐垫过于平直，承托力不及前排座椅出色。
