10月份的惨淡销量之痛还未褪去，11月汽车销量排行榜即将公布。环视往年，在传统的销售旺季“金九银十”之后，本月的销量将有一定幅度的环比下降，实际上也是名副其实的承上启下的过渡月份。从全年车市整体发展趋势来看，继10月份全国车市连续四个月增长后的再次负增长后，11月份的车市前景恐怕同样不容乐观。

    据乘联会分析，10月份出现环比负增长原因在于：国庆黄金周的惨淡销量，新节能补贴政策的实行，以及国际油价的再次回升，对消费者的造成了潜在的购车心理威胁，进一步抑制购车需求，最终造就了10月份全国汽车销量同期史无前例的环比7.37%大降。据业内人士预测，全年车市或难以走出低谷，而整体增速将维持在3%-5%之间。

    2011年11月汽车销量排行榜前瞻：

    11月汽车销量：环比正增长毫无问题，实际销量或与10月份相当

    正是由于政策等大环境的影响，今年“银十”犹如遇到滑铁卢般的汽车销量确实让人大跌眼镜。为了完成年度目标，11月份便成了厂家和经销商冲量的关键，各品牌汽车厂家一如往年开始进行压货，加上10月份的滞销，直接导致经销商的库存高企。编辑最近走访多家主流品牌经销商，此情形比比皆是。所以从乘联会和中汽协的实际统计方式出发，11月份的汽车销量将不会少于10月份，出现环比正增长将毫无问题，而实际销量或与10月份相当。

    2009、2010年同期汽车销量：再来看看往年同期汽车销量数据，09年11月份：全国汽车销售133.77万辆，环比增长9.08%，同比增长96.43%，非常恐怖的井喷式增长，这当然也是经销商和厂家所喜闻乐见的。10年11月份：全国汽车销售153.86万辆，环比下降1.16%，同比增长25.47%。去年11月份在环比上虽有微小幅度下跌，只是同比25.47%的增长也是车市不经济的2011年所难以想象的梦幻。

    2011年10月份全国汽车产销回顾：在经历9月份环比19.19%的爆发式增长后，10月份的惨淡销量确实让人颓丧，整体汽车销量为152.48万辆，环比下降高达7.37%，甚至较去年同期下降1.07%，再次出现“双负增长”。新节能补贴标准的实行和整体经济环境不佳是销量猛降的重要原因。而1-10月，汽车产销1503.41万辆和1516.06万辆，同比仅增长2.66%和3.15%。

    10月份上海通用依然是最大的赢家，凯越和上海通用再次蝉联轿车品牌和车企的双料冠军。销量前十车企中，自主品牌奇瑞和比亚迪相比往年有所下降，整体局势不甚明朗。大众、上海通用、东风日产等增幅则要明显高于平均水平。具体各级别销量上，奇瑞QQ3、赛欧、凯越、帕萨特、奥迪A6、本田CR-V、风行景逸分别销售1.12万辆、2.01万辆、2.42万辆、1.63万辆、0.99万辆、1.77万辆和0.65万辆位列分类第一。

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