昨天早上8点多，记者在体育场路上拦到一辆电动出租车。全身黄色的电动出租车很显眼。一上车，就发现有块高档轿车才有的液晶屏，上面正在播放央视新闻。蒋师傅很热心，摸着触摸屏，演示给我看：电视、导航之外，电池监控才是这块显示屏的关键功能。　　电机、电池组、电池信息、充电信息、故障信息一清二楚，“如果有任何故障，就会报警，在滨江的监控中心也会得到消息。”蒋师傅说。

　　车堵在路上不耗电 老外坐过舍不得走

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　　蒋师傅是第一批电动出租车司机，和很多出租车司机不同，他们每月有1400元底薪，而且公司帮他们缴五险一金，工作一天休息一天，车是公司的，成本除了260班费，就是每公里5元电费，“如果我开着空调在某地停一天，我也不用交一分电费。”蒋师傅说，如果不好也不会放弃油车开电动车了，虽然故障率比油车高，但近一年开下来，蒋师傅感觉越来越好：“坐过这车的都说好，位置宽敞，视野开阔，很多乘客下车还要拍照，尤其是老外，经常还竖起拇指，我们作为中国人难免得意下。”

　　“电动车起步特别稳，在斜坡上不用踩着刹车都不会溜坡。”蒋师傅说，和汽油车比起来，一开始确实有些不适应，开惯出租车的都习惯猛踩猛刹的，电动车这么开保准经常出故障，习惯后会发现，轻轻一踩，速度就上去了，杭州路阻，踩了刹车后脚也不用一直放在上面，比开油车轻松很多。

　　“杭州这么堵，会不会还没有跑到充电站就没电了？”

　　“电动车和油车不同，多少电还能跑多少路基本心里有数，像现在这样的天气，车只要停着是不耗电的。”

　　蒋师傅笑着说，从手动到全自动，从没有电池监控到每辆都装上监控设备，他已经开过“三代”电动出租车了。

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　　“杭州目前有90辆电动出租车，年底前争取达到200辆。”杭州新能源出租车有限公司相关负责人戚宁告诉记者，其中73辆是众泰朗悦，17辆是海马普力马。面几批选择的基本都是众泰，因为消费者反映好，宽敞舒适。“如果不是因为4月份自燃事件停运了2个月，现在应该也有100多辆了。”

　　因为电池成本一直没有降下来，电动出租车一辆就要20多万，又是员工化管理，因此杭州新能源出租车表示成本压力很大。

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　　滨江，众泰电动车生产基地，8月份又多出一个新功能区：众泰新能源汽车远程实时监控中心。最近刚刚完成调试正式启用。

　　偌大一个办公室，一块大屏幕显示着杭州版图，4个穿着白色大褂的工作人员眼睛盯着眼前的4台电脑。在查明4月电动汽车自燃原因后，7月份众泰就投入了几百万元上了远程实时监控系统。

　　“上面那在动的小黑点就是电动汽车。”众泰新能源汽车公司一负责人告诉记者，鼠标点击其中某辆车，这辆车电机、电池等信息就能显示，连电机温度、电池温度是多少都一清二楚，哪辆车有什么问题，就会出现警报，他们就会立即通知出租车公司，和司机取得联系，排除故障或者解除系统误报。

　　“目前，所有电动出租车都装上了监控模块，众泰用于出租的91辆电动车也安装了60%。