图为马自达2劲翔上市

　　在竞争愈加复杂的紧凑级A0级车市场，马自达2劲翔与丰田雅力士被人戏称为“两个一起走夜路的哥们儿”，虽是又打又吵，心里却一点不怵对方，随着马自达2两厢、三厢劲翔的陆续上市，以及马自达3两厢从进口渠道打入中国市场，马自达已先于丰田在中国市场完成了A级车和A0级车市场布局，一个拳头打不过，马自达聪明地耍起了左右手互搏与强大的丰田抗衡。

　　此马非彼马

　　4月2日，马自达三厢劲翔公布售价，据说在马自达2两厢和三厢产品投放前期的调查报告中显示，消费者可以接受马自达2的三厢比两厢贵1.5万左右。这次马自达显然没有高估中国消费者的接受能力，而是采用了8.68万-11.58万元这一折中的定价策略切入市场，并没有制定出9.88万元起价的高点。

　　不仅如此，许多接触过劲翔的媒体普遍的第一印象是：从外部看后排空间偏小，而一旦坐进车里，却发现后排空间比外部直观印象要大出很多。其首席设计师前田育男用这样一句话来概括劲翔与马2两厢的区别：“前者强调存在感，而后者强调的是凝缩。”

　　空间和定价的不同，其中也暗含了马自达对于劲翔和马自达2两厢不同的市场预期。长安马自达销售总经理藤桥稔表示：“mazdA2劲翔以及全新的mazdA2系列产品今年的销售目标是5.5万台以上，考虑到中国国内市场现状，相对来说三厢轿车用户需求多一些，mazdA2劲翔的销售比例将在mazdA2全系列车型5.5万台的销量当中超过60%。”

　　同时，这次马2三厢的定价，也提前将了丰田雅力士一军，劲翔上市车型涉及排量为1.3L和1.5L两款，而雅力士目前对外公布的车型为1.3L和1.6L，众所周知，国家对于1.6L车型所征收的消费税要比1.5L车型高，在这方面1.5L的马自达2三厢显然比雅力士有一定的优势。

　　市场人士认为，丰田若想在1.3L区间与马自达对抗，那1.6L是否要自降身价角力1.5L的三厢劲翔？一旦丰田放低姿态一搏，那品牌溢价之说又如何谈起？这样一来，丰田原想通过雅力士与新威驰“沟通”A0级车与A级车市场的盘算就需要调整，1.6L雅力士价格一旦下压，A级车中低端市场则完全要靠新威驰单打，这显然是丰田不愿意看到的。

　　谁都不是省油的灯

　　A0级市场看似一场马自达与丰田的争斗，其实市场中的潜在对手一直暗流涌动。就在上周，上海通用乐骋发布了08款“大嘴版”，这家精于营销的企业聪明地避开了马自达和与丰田之间的主战场，除了发布1.4L改款乐骋外，上海通用出人意料地推出了1.2L车型，直接把战火烧到了小排量车的下线。虽然上海通用副总经理刘曰海宣称“乐骋的主力车型仍是以1.4L为主”，但“醉翁之意不在酒”，明眼人都能看出，目光敏锐的上海通用在A0级市场中，目标不止于此。

　　同样的对手还来自长安福特马自达体系内，新款福特Fiesta目前对于是否沿用“嘉年华”名称犹豫不决，同一体系竞争中，长安福特之于马自达，也有自己的“小九九”——为了不输于自己的同门伙伴，长安福特拿来了全球同步车型，长安福特销售公司总经理何骏杰对新Fiesta的表述是：“与前嘉年华完全不同，是革命性的一次变革。”

　　在此之前，老成的上海大众祭出了“CROSS POLO”，广州本田也将在北京车展期间推出全新广本FIT(飞度)，每一个对手均是虎视眈眈。

　　对此，长安马自达销售执行副总安显林表示：“马2两厢目前月销1000辆左右，马3每月保持3000辆销量，而长安马自达今年的规划销售总量为11万辆。08年的下半年要力争达到100家以上的4S店同时运营。”

　　而与此同时，在试水马6两厢后，一汽马自达表示今年的营销重点也将围绕价格极有竞争力的马自达3两厢全面铺开，如此一来，无论是长安福特马自达南京工厂，或是马自达的进口车渠道，注定都不会闲着。