一位熟悉铃木的人士告诉北京商报记者，铃木方面有不少车型，但大多集中在小型车领域。目前在中国投放的车型都是国外现有的产品。“铃木在中国不是车型少，而是小型车太多了，因此很难在此区间投放更多的新车型。”该人士说。
难补品牌短板
事实上，铃木并非没有提升品牌的计划，今年初，长安铃木方面曾透露，未来五年的产品线内将增加B级车型。在亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来，铃木的品牌影响力很难支撑其进入中高级车市场。去年长安铃木推出的新车型启悦已经因品牌影响力不足而遭受了挫折。
据了解，长安铃木曾对启悦寄予厚望，希望这款车能和锋驭一起带动销量，在今年4月的上海车展上，长安铃木副总经理孙长松甚至表示：“2015 年，和锋驭两款产品的销量要突破10万辆，共同承担起长安铃木年增20%的目标。”然而，启悦上市后市场销售并不顺利，在今年5月的销量仅为769辆。业 内分析人士认为，谨慎的行事风格捆住了铃木在中国的手脚，也让其品牌成为最大的短板。
据悉，在缺少新车投放的无奈下，长安铃木启悦今年开始启动精锐车型体验季活动，弥补车型以及营销上的缺失。对此，业内人士认为，不投放新产品、不提升产品档次，铃木注定会在中国市场节节败退，或许会成为下一个退市的品牌。
