生活水平的提高导致消费者选车的标准也不断的提高，中级车以其实用的内饰、大气的外观、敏捷舒适的操控性为人们普遍关注和强烈认可。中级车虽好，但价格也往往比较高，但是，经销商为了销售份额，优惠政策还是很吸引人的。下面编辑就费大家介绍几款优惠较高的合资中级车，通过降价，看看哪款达到您的预算。

    凯美瑞

    指导价：18.48-28.98万元

    市场最高优惠：6万 

    总的来说，2015款凯美瑞的变化还是值得肯定的，虽然我们依然能够从它的侧面和车尾看出它与老款车型的联系，但是全新设计、造型夸张的前脸不仅变得更加时尚、动感，而且新的2.0L直喷+6AT动力组合在技术上达到了同级领先地位。从之前试驾的实际感受来看，发动机的平顺性很好，对于那些注重舒适性的消费者来说，他们肯定会喜欢上它的。

    此次新款凯美瑞在外观方面最大的变化就是前脸作了重新设计。它遵循了丰田“Keen Look”家族脸谱设计，整体看上去类似美规混动版凯美瑞，但在细节上还是有所创新的。和之前那种看上去方方正正的车头造型相比，新车采用了活跃的曲线，镀铬材质的使用量也有所降低，与此同时车身包围也加入了强烈的运动元素，使得整辆车显得更年轻时尚。

    内饰方面，新款凯美瑞的中控台造型有小幅改动，不过看上去也跟之前差不多，各种功能操作布局都基本维持原样，按键还是大方块造型，操作起来非常直观，上手毫无难度，只是有点缺乏设计感。中控台用料以软性搪塑材质为主，只是摸起来还是有点硬。车内的做工表现不错，各种部件都装配得很细致。座椅和各种扶手均由皮革材质包裹，质感很舒适，令人满意。

    空间表现方面，身高1.85米的体验者进入新款凯美瑞的主驾驶座，将座椅调到最低后，头部空间约为三指；此时当他身处后排时，头部和腿部空间分别为四指和两拳，表现算得上是不错的。后排中间地方隆起幅度不算大，对中间乘客腿部空间的影响较小。

    全新的动力系统是新车的一大亮点。低配的4款车型搭载的这台代号6AR-FSE的全新2.0L直列四缸发动机在技术上拥有许多亮点。其最大功率达到了（167马力）123千瓦/6500rpm，峰值扭矩199牛•米/4600rpm。变速箱方面，现款的4AT变速箱终于完成了历史使命，取而代之的则是经过全新调校和优化的6速手自一体变速箱。其他高配车型均搭载的是2.5L发动机，普通版车型最大功率和峰值扭矩分别为184马力和235牛•米，混合动力车型对应的数据是160马力和213牛•米，并搭配最大105千瓦和270牛•米的电动机。

    大幅度优惠之后，凯美瑞低配车型性价比和似乎也不低，但实际上因为配置过于简单，除开丰田品牌和凯美瑞车型影响力较大之外，我们很难找到这款车型更大亮点。不过经过多年的市场反馈，对于很多讲究实用的消费者而言，也许凯美瑞的品质会更令人放心。