据报道称，瑞麒品牌的首款B级车，09年的压轴力作瑞麒G5 将于12月23日上市，其详细参数也已陆续曝光。作为国庆60年中国工业发展的游行花车上的展示车，瑞麒G5一炮而红，而世界最难F1赛道的德国纽博格林赛道上获得的8分56秒的世界成绩，让瑞麒G5更是被誉为“中国骄傲”。一款达到国际标准的纯“中国车”的上市，业界最关心的莫过于它的价格，对此，记者就其市场情况和产品配置来分析一下它可能的价格区间。
作为瑞麒G5的最大卖点，其搭载的ACTECO 2.0T涡轮增压全铝合金发动机，采用国际先进的可控燃烧率、可变正时气门、缸内直喷和涡轮增压中冷技术，并且在国内率先采用了双质量飞轮，其动力输出强劲，最大功率为125kw，最大扭矩为235N?m，且最大扭矩输出在1900-4500的宽广区域，低速扭矩大，是目前B级车市场最先进的发动机之一。而在B级车市场，2.0排量的“T”级发动机还不多见，只有新君威 、迈腾 、奥迪A6等车有，这几款车型2.0T车均要25万起。这一排量车型的均价为瑞麒G5的定价奠定了基础。
尤其值得注意的是瑞麒G5的前双叉臂独立前悬和多连杆加弹性纵臂独立后悬系统。在以前麦弗逊后多连杆独立悬架为主流的B级车市场，前双叉臂独立前悬架结构的车型寥寥无几，仅在一汽丰田皇冠以及一些豪华suv，如奥迪Q7、大众途锐 (配置 图库 口碑) 上才能看到。这一悬架结构的最大特色是适宜高速运动，转弯侧倾小，适应路面能力强，轮胎贴地性好，因此法拉利、玛莎拉蒂以及F1方程式赛车均采用了双叉臂前悬挂，但由于占用空间大，尤其成本巨大，很少应用于B级车。而瑞麒G5也正是因为搭载的该悬架系统，在纽博格林赛道上才能取得这样的世界级成绩，也广受参加试车的各界媒体和消费者的好评，但无形中也增加了该车型的成本开支。
此外在配置上，瑞麒G5的Can+Lin Bus(数字智能行车管家)，在目前B级车中也不多见，自动双区空调、气帘式六安全气囊、先进的GYRO全触控式GPS全球定位系统+陀螺仪、DVD+收音机+蓝牙+扬声器(8+1)+头枕屏的超强豪华音响系统、胎压检测系统等这些豪华配置，进一步增强了瑞麒G5的产品竞争力，也为这款车的定价限定了一个较高的门槛。
虽然从动力、操控以及配置上与同级产品相比，产品售价就算达到25万左右也应该具有很强的竞争力，但具体落实到瑞麒G5身上时，还应考虑三点。一，毕竟瑞麒品牌是个新品牌，定价考虑上还需剔除其他品牌的品牌溢价作用；第二点则需考虑市场竞争因素：25万左右区域的产品竞争阻力巨大，众多B级车“寡头”均瞄准这一价格区间，瑞麒G5的上市必定会避开正面竞争；第三，作为瑞麒品牌首款B级车，还担负瑞麒品牌在B级车市场的开拓任务，它的价位可能会采用亲民策略，因此，其售价上限落脚点很有可能在20万，低配售价不会低于16万。售价如果在16-20万，那么瑞麒G5这款车将具有极强的性价比优势，对现有B级车市场格局来说也将形成一股强力冲击波。但不管定价多少，B级车市场上以瑞麒G5为代表的“中国力量”正在集结。
