购置税政策终于完美落幕，虽然幅度有所收紧，但相对而言汽车下乡政策补贴力度加大，对二三线城市以及城镇将有一定的刺激作用，小排量车明年的市场将继续保持稳步的攀升趋势。SUV，MPV车型受购置税政策因素影响，销售持续不温不火，汽车厂商苦不堪言，顺应市场的节能减排大趋势，纷纷生产小排量车。购置税的继续实施对SUV，MPV车型而言应该是一个好消息，好在哪呢？购置税政策的实施对一些负债的汽车厂商进行了重新的洗礼，有利于行业的优胜略太及健康发展。如今，聪明的汽车厂商已经开始迎合大的市场舆论需求去生产节能环保小排量，高性能车。如混合动力车型的推出及1.4T节能高效发动机的推出，为10年的SUV，MPV车型销售创造了更多的机会。
SUV、MPV车型十月传播对比图
如上图所示：奇骏、奥德赛品牌传播量较大，奇骏品牌主要以：“2010款奇骏上市”为核心报道，后期媒体试驾报道不断，同时受新车上市因素影响，老车降价促销不断，“让8000元+5000元礼包”的促销信息被专业类网站大量转载报道，传播量整体放大近两倍。奥德赛品牌自上市以来传播持续保持强势，本月传播出现大幅回落，前期大量的宣传及十一月的全国巡展活动成都激情上演活动报道，把品牌销售推向高潮，以至于货源进展无优惠成为媒体热议的话题。
狮跑、哈弗、CRV等品牌传播处于同一战线，狮跑本月主要以：“性价比成就高销量 09款狮跑售 14.98”为核心报道，媒体关注度极较高。哈弗以：“挑战极限 哈弗装“半箱油”赴俄罗斯”、“哈弗以欧盟认证“反哺”国内市场”为主。CRV品牌货源紧张依然是本月的主要话题，订单较多，提车时间已延至两个月，此类市场影响策略，年底多见。
2010款奇骏逍客上市，并正式接受预定、内饰清晰可见 全新别克GL8路试照再曝等车型报道蓄势爆发，预计后期媒体报道量将持续增加，其他车型途安、北斗星、科帕奇、阁瑞斯、瑞虎等品牌宣传开始有所起色，预示着此类车型的市场竞争力度将进一步扩大。
嘉华、骏逸、蒙派克等品牌连续多月处于低迷的传播状况，媒体积极参与报道意愿不强，导致品牌媒体关注度不够，再加上消费者的购买力有限，品牌市场前景危机重重。
