由国家商务部制定的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》(以下简称新报废标准)，公开征求社会各界意见已于本月初结束。社会关注度最高的当属“私家车报废”问题，《新规定》中，私车的报废没有使用年限的限制，但是注明报废行驶里程参考最大值为60万公里。有消息称，此项新规定有望在年内正式出台。

　　“60万公里”意义不大

　　“60万公里是什么概念？我特意上网查了一下，赤道长度约4万公里，60万公里相当于绕地球跑15圈！对于大多数普通车主而言，这个数字太遥远了。”车主萧阳认为，《新规定》给私家车设限60万公里，实际意义并不大。

　　不少车主也持类似观点。有7年驾龄、换过1辆车的车主黄萧禾说，目前多数私家车的最大用途是上下班代步、周末自驾游，一年行驶里程在2万公里左右(不少车子可能还不到1.5万公里)，“按一年2万公里算，60万公里需要开30年。试问现在市场上有多少车可以开到30年？”

　　“《新规定》过于宽松了，基本上等同于没有任何限制”，在北环做二手车生意的宋先生说：“近几年私家车才逐渐普及，多数家庭都是第一次购车，一般来说，汽车开到15年左右就很难通过年检了，别说60万公里，市场上里程数达到40万公里的二手车都不多见。”

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，宽松的强制报废标准，主要是考虑保护消费者的使用权益。

　　不过也有一些车主认为，车子质量有好坏之分，车主对爱车的保养程度也有所不同，统一将“60万公里”作为私家车的报废底线，对于那些品质过硬、保养良好的车子来说，有失公平。

　　在郑州车友QQ群里，车友“好久不见”说：“我开的是一辆SUV，经常和朋友们一起自驾游，东北、内蒙……都自己开车去玩，工作在荥阳，每天都往返于荥阳与郑州之间，3年半时间，它的里程数已有24万多公里，平均一年约7万公里。如果按这个速度，不到9年，这辆SUV的里程将达到60万公里，根据《新规定》就得强制报废了。大家说，是不是有点冤？”

　　另外，有业内人士提醒，一些低档车型很容易调整行驶里程，一些私家车主甚至更换里程表，很难进行监管。因此，若私家车单纯以“60万公里”作为报废条件，在实际操作中可能会被钻漏洞，《新规定》想真正有效执行，还需进一步完善。

　　■延伸阅读

　　在美国、欧洲、日本， 对汽车也没有规定强制的报废标准，车主要定期到技术服务机构对车辆进行检查，只要符合最低标准即可继续使用，不符合就要修理并再次检查。而一些老旧车型的用户为了通过检查，就要花费很多的费用进行修理，因此，车主认为继续使用不合算时，便自己选择报废。