今年以来，比亚迪汽车可为进入多事之秋。销量和利润下滑以及裁员风波已经让这家备受巴菲特青睐的自主品牌汽车公司陷入了危机的境地。分析比亚迪近五年的营收及成本状况我们会发现，以2009年为节点，2009年以前比亚迪的利润和产品销量达到顶峰，而近两年则一直处于下滑状态，“销售及分销成本”和员工成本的上升，是促使比亚迪做出对销售公司大幅裁员决定的原因之一。

    净利润：2009年达顶峰，后持续下滑

    根据盖世汽车网整理的数据，近五年来比亚迪 （指其上市公司，下同）净利润在2009年达到顶峰，同比增长271．5％至37．94亿元（同时净利润增幅最高）。但2010年以来比亚迪净利润持续下滑：2010年净利润同比下滑33．5％至25．23亿元，2011上半年更是巨降88．6％至2．75亿元。下面从比亚迪营业收入与成本方面来进行分析。

    营收：去年增速放缓 今年上半年下滑

    2010年比亚迪营业收入同比增长18．3％至466．85亿元，增速较上年（47．3％）大幅放缓。而今年上半年营业收入同比下滑11．8％至214．84％亿元。

    比亚迪各大业务中，汽车业务在2006年－2009年发展颇为迅猛，汽车销量呈高增长状态，特别是在2009年，在汽车刺激政策的引进和汽车市场的高速发展下，比亚迪汽车销量同比高增161．3％至44．65万辆（增速远高于乘用车平均增速48．1％）。2009年比亚迪汽车业务营业收入高增158．1％至223．65亿元，占集团总营业收入的53．6％，成为其最大业务。

    而2010年－2011年上半年比亚迪汽车业务增速放缓，汽车业务收入占比逐步下降：2010年汽车销量仅同增16．4％至51．98万辆（增速低于车市平均增速34．5％），汽车业务收入同比增长1．9％至227．33亿元，占比降至46．3％；2011年上半年比亚迪销量更是同比下滑19．6％至23．24万辆，汽车业务收入为95．46亿元，占比再降至44．4％（虽仍为比亚迪收入最高的业务，但比重仅比手机部件及组装业务略高0．1％）。