遭遇了业绩巨幅下滑、大规模裁员、车辆安全问题之后，顶着“新能源”、“巴菲特”光环的比亚迪再次陷入环保污染的漩涡中。
据公众与环境研究中心(IPE)联合34家国内环保组织监测到的结果显示，包括比亚迪在内的29个品牌供应链存在不同程度的重金属污染。IPE提供资料显示，比亚迪及其产品供应商主要污染物除总铜外，还可能包括镍、铬等第一类污染物。
深圳比亚迪宝龙工业园周边医院据点诊所告诉本刊记者，近年来当地居民患病率一度攀升，喉炎及不明原因疾病占一定比例。而周边居民小区指责患病罪魁祸首就是比亚迪排放的刺激性气体。
惠州环保局2011年6月24日公布的《惠州市固体废物污染防治信息公告》显示，主要危险废物产生企业前五位中，惠州比亚迪实业有限公司危险废物产生量以5712.9吨位居第4名。记者调查发现，距离居民区直线距离仅100米处，一座由比亚迪投资建设，号称全球最大电池厂即将拔地而起，而电池厂开建背后另有玄机。
全球最大电池厂仓促上马
坐在深圳市龙岗区振业峦山谷销售中心二楼会议室里，数十位业主代表情绪激动。
“看着电池厂一天天建起来，觉得我们四周的坟墓正一步步推高，”他们说，自从2010年8月深圳市龙岗区国土局改变土地用途，把距离他们一山之隔的50万平方米地块卖给比亚迪后，他们更深刻地见证了比亚迪公司身上超乎寻常的能量。
业主们所说的强大能量不仅仅是指比亚迪强大的资本号召力，更是指在各方的强烈反对下，比亚迪公司依然能顺利推进电池厂投建工作，记者在调查中发现，在政府强有力的行政之手推动下，该电池项目在各种程序就简中仓促上马，1个月“招拍挂”运作拿地，7天环评通过。而有关方面对其明显违反项目立项、环评行为一直没有明确表态。
比亚迪电池厂项目地块原属于深圳市汽车电子集聚基地，作为深圳九大产业基地之一的深圳市汽车电子集聚基地，总投资44亿元，并计划引进30家重点汽车电子企业入驻。2007年宝龙工业区地块正式命名汽车电子集聚基地，2009年开工建设。
也就在这一时期，振业峦山谷一期开售，据众多业主回忆，彼时振业集团和深圳市规划国土部门相关土地规划中，一山之隔的那片空地，还是被宣称为“汽车电子产业集聚基地”用地。随着2010年8月份比亚迪拿下该地块后，有敏感的小区业主开始关注环保问题。
汽车电子属于电子产业范畴，归为一类工业用地无可厚非。但电池厂归类问题却颇受争议，据一位专业环保律师分析，按电池生产的传统工艺流程，应该归类为化工类，但新能源电池项目却很难归类。
随着2011年6月份比亚迪电池厂项目的环评审批通过，随着夏天到来和风向转变，越来越多的新入住业主闻到油漆味，垃圾焚烧味，塑胶味，以及上述各种味道混杂，闻后即出现恶心，喉咙堵塞，呼吸困难、胸闷等症状。
经深圳市人居委核对，该刺激气味来自于比亚迪精密制造有限公司喷涂车间。比亚迪方面一开始解释称为“排气管道泄露”，在附近居民多次要求下进一步解释为“有气味跟有害是两回事”。
但附近居民很快发现，一山之隔的空地上，开始有建工的迹象，经进一步的查证得知，比亚迪要在这里建设全球最大电池厂，一旦建成投产，带来的污染危害将远远超过其现有的喷涂车间。
而根据宝龙社区数据资料显示，未来2-3年宝龙片区的居住人口保守估计将达到35万人，成为深圳市龙岗区人群聚居最大片区之一，这其中包括南约村、新建村、新沙村、卓弘高尔夫[综述 图片 论坛]雅苑、金地、仁恒等地产项目，以及在建的宝荷欣苑保障房项目。
为了如此大规模人群生命安全，他们再也无法保持沉默了。
一座号称全球最大的电池厂在居民区100米开外修建，事关居民健康的环境问卷调查令人大跌眼镜，涉嫌造假。更令人惊讶的是，3天就出台的环境评估报告竟然是为了获取国家补贴。
3天环评是为赶国家补贴
时间回溯到2011年6月3日，深圳人居委网站公布当天下午召开了《比亚迪新能源材料项目基地环境影响报告书》(下称“环评报告”)专家技术审查会，2011年6月8日，按专家意见修改后，经专家组长和市人居环境技术审查中心复核，专家技术审核意见初具完成。6月10日，该环评报告审批通过。
“7天一个环评，堪称中国速度。”原美国夏威夷大学环保专家董良杰接受本刊记者采访时如是评价。按业主观点，除去端午节3天假期，该重大项目环保报告审批仅用了短短4天时间便获得通过，如此仓促上马到底意欲何为？
记者以业主身份电话咨询了环评报告撰写者、环保部华南科学研究所相关负责人。该负责人解释称，是为了配合比亚迪赶时限，“获取国家相关补贴”。
记者在调查中发现，该电池厂所属用地为一类工业用地，按《城市用地分类与规划建设用地标准》一类工业用地，即对居住和公共设施等环境基本无干扰和污染的工业用地如：电子工业、缝纫工业、工艺品制造工业等用地。
