最新出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》(以下简称《办法》)将于近日付诸实施。《办法》对党政机关公务用车、省部级干部公务用车的配备使用管理办法，令公车改革再度引发关注。其中备受关注的是，一般公务用车采购标准将由2.0升排量、25万元以下的标准，下调至1.8升排量、18万元以内。此次公务车采购新规，几乎令合资品牌的B级车全部出局，对不少具备价格优势的自主品牌车型可谓重大利好。各自主品牌也纷纷出招，布局“双18”标准下的公务车市场，力图翻身。
自主品牌良机
在中国，长期以来公务车采购的近90%都是合资品牌。而根据国家支持和发展自主品牌汽车企业的政策，未来自主品牌在公务车采购中所占比例将上升至50%以上，此次公务车采购新标准中更明确，“党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购”。
从目前的中高级车阵营来看，18万至25万价格区间基本被合资品牌车型所占据。自主品牌在中高级公务车市场所占比例不高。相反，标准下调至18万元后，不少主流合资品牌基本被排除在外，这也给自主品牌让出了巨大的市场空间。而自主品牌在2011年国内过得并不顺心，根据汽车工业协会统计数据显示，2011年1-9月，乘用车自主品牌共销售445.29万辆，同比下降0.80%，占乘用车销售总量的42.26%，占有率较上年同期下降3.09个百分点。自主品牌显然也需要公务车采购来刺激销量的提升。
各出招数谋略布局
国家公车采购在同等质量下，做出了明显优于自主品牌的选择。这样明显的政策信号作用于市场，自主品牌经营者马上给出了反应。
上海汽车于9月份推出的全新荣威750，在上海已经作为公务员配车使用。同样在今年9月，传祺的1.8L车型正式上市，正好贴合新标准的要求。比亚迪、奇瑞等一直朝此方向努力的品牌也非常关注这一标准的出台。吉利、华晨也都对公务车市场摩拳擦掌，瑞麟G 6、尊驰1.8T、远景、帝豪等车型的换代上市均是自主品牌打出的“招数”。业内人士分析，在新政面前，合资品牌绝不会坐以待毙，政策的执行力度也有待时间考量。自主品牌在抓住这个契机的同时，应提升自身的硬实力与服务，才能真正在公务车市场上获得利好。
