近日，历时3年多的“奥拓”商标争夺战，在湖南省高级人民法院的调解下，终于落下帷幕，双方握手言和：长安汽车（集团）有限责任公司许可湖南江南汽车制造有限公司，在其生产的微型轿车上使用“奥拓”注册商标，使用期限至2010年12月31日止，后者向前者支付人民币288万元。此外，湖南江南汽车制造有限公司不得以任何方式，许可第三方使用“奥拓”商标。

    2007年12月29日，负责审理此案的湖南省高级人民法院知识产权庭副庭长孙元清向《法制周报》记者详细叙说了这起具有典型意义的案件背后的故事。“兄弟”分家江南奥拓与长安奥拓本是“亲兄弟”：江南汽车前身为江南机器厂，长安汽车前身为长安机器厂，江南、长安，再加上秦川奥拓、江北奥拓四个企业，同属于中国兵器工业总公司。1988年10月，长安汽车集团的前身——长安机器制造厂就与日本铃木公司签订了合作开发“ALTO微型轿车的协议”（ALTO系日本铃木公司注册商标）。

    为解决兵器工业行业企业的特殊困难，1992年12月，中国兵器工业总公司将旗下重庆长安机器厂、湖南江南机器厂、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓统一调整到ALTO车型上来，并统一使用“长安奥拓”商标。长安机器厂与另三家签订了商标使用许可协议。为便于区分，总公司还规定四家公司须在各自所生产的车后窗左边，注明长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓和秦川奥拓。

    当时，日本铃木只在中国注册了“ALTO”英文商标。1993年，重庆长安汽车便将“奥拓”中文商标抢先注册，并在1994年9月21日通过国家工商总局核准生效。由于同属中国兵器总公司，其余三家对“奥拓”商标没有给予足够关注，这为日后的纷争留下了隐患。几年后，重庆长安奥拓由于产品质量过硬，售后服务完善，一直稳坐当地经济型轿车头把交椅。与此同时，江北奥拓早早“下课”，西安秦川奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲，但撑到2001年也难以为继，只剩下江南奥拓，由于将发展目标定位于军工生产，加上对轿车投入力度不大，双方没有太大冲突。

    2001年，江南机器厂以江南奥拓的生产技术、生产线、厂房、江南奥拓的商标使用权作价、占30％的股权，浙江吉利投资有限公司和浙江民营企业家李胥兵投入现金、占70％的股权，共同投资建设了江南汽车公司，继续生产“江南奥拓”汽车。随后，江南奥拓在微型轿车市场异军突起。长安与江南汽车公司的商标之争，正是起因于江南机器厂轿车生产的迅速崛起。