北京购车将限制上牌、明年要凭泊车位上牌……越接近年底，京城的车市越是热闹。机动车快速增长与交通压力之间愈加激烈的矛盾，使得各种小道消息开始层出不穷。虽然没有确切的政策出台，但很多人已经开始担心购车成本的增加，会推迟自己的有车梦。

　　车市火爆异常

　　打算年底前买车的消费者肯定发现了，从10月份开始，车价不像往年一样越到年底越优惠，而是优惠幅度越来越缩小了。李先生打算买一辆奥迪A6L，从10月份就开始询价，经销商普遍的优惠幅度在2万元以上。李先生盘算，到年底可能更优惠一些，可到了11月份再问，别说优惠一分没有，连车都要提前1个月预订了。在接近年底的车市中，像李先生这样在购车时遇到困难的消费者不在少数，而且出现类似情况的汽车品牌也不是一两个。

　　素有北京车市晴雨表之称的亚市，其市场销售情况在很大程度上代表了京城车市的现状。亚市副总经理颜景辉把接近年底的车市总结为“三大”。进入11月份以来，各品牌车型参与优惠的范围加大。在亚市抽检的90多个车型中，80%的车型有优惠。但是从优惠的幅度来看，优惠减小的范围在加大。进入11月份以来，取消优惠甚至需要加价的车型逐渐增多，预计这种情况在12月份还将加剧。第三个“大”就是产品供应不足的范围加大，很多车型需要提前预订，这与厂家的排产计划相关。

　　颜景辉表示，受购置税减免和汽车下乡政策到期的影响，再加上北京限购汽车的传闻，很多消费者被迫提前了自己的购车计划，导致目前市场出现了非常态消费。调查发现，自主品牌的A00级小车销售火爆，11月份销量比10月份上涨25%左右，很多消费者都想先花几万元买个小车占个牌照。

　　年底购车的火爆不仅体现在亚市，记者采访了多家品牌的4S店，均被告知销量喜人。上海大众、一汽-大众、上海通用等品牌4S店11月份销量均比10月份有大幅增长。奥迪一位经销商表示，奥迪Q5加价幅度已从原来的3万元上升至5万元，且提车周期延长，有的车型提车周期已达4个月。

　　明年上半年日子不好过

　　虽然年底车市火爆，但大部分的经销商和业内人士并没有感到高兴，相反的，却流露出了担忧。“这样的非常态消费肯定会透支一部分明年的销量，而一旦北京购车限制成为现实，对明年的车市一定是雪上加霜。”颜景辉对记者说。“今年的销售趋势是一个V字形，6、7月份是谷底，实际上这是对去年车市井喷后的一个调整。

　　如果今年的购车潮提前开始，那么明年车市的恢复调整期很可能延长。”因此，颜景辉预计，明年上半年，至少2、3、4月份，车市的日子不会好过。

　　晨报记者 孙金凤/文并摄