伴随中国这个世界最大汽车市场的快速增长，跨国集团对中国市场的期望值和收获也越来越大。根据最新统计数据显示，2010年1-9月，汽车整车进口58.8万台，同比增长127%，进口报关金额219亿美元，同比增长135%。对汽车进出口深有研究的业内人士崔东树分析认为，作为国内汽车大市场互补性的进口汽车，也有望在今年再创历史新高。

　　前三季进口车上牌劲增92.5%

　　“我们9-10月仅两个月内，就单单甲壳虫这个车型，每个月量都在200台左右。”前日，进口大众有经销商向记者透露，进入三季度以来，市场火热超出意外，“现在甲壳虫没存货，市场早已恢复原价，但销量仍然很大。”而刚推向市场的新途锐更是抢手，就在这家经销店，半个月订单就已达50多台，“消费者像抢车一样，有一台提一台。”据称，经销商规定只有全额现金付款才能提现车。

　　与终端火热的行情相吻合的是，行业统计数据显示，1-9月进口汽车上牌量达47.4万辆，远远超过2009年全年35.3万辆的水平，同比增长92.5%。

　　由于2009年基数较高，2010年9月份进口汽车上牌量同比增速有所回落。其中，SU V表现较好，增速超过90%；轿车9月份上牌量增速回落到61.7%，远低于1-9月的103.5%的增速；M PV车型连续6个月环比下滑，同比增速回落到17.4%。

　　从不同品牌来看，9月份进口汽车上牌量前十名品牌集中度为71%，奔驰、宝马、雷克萨斯上牌量分别位列前三，其中9月份雷克萨斯ES级上牌就达3218台，宝马7系1816台，奔驰S级1811台，奔驰E级1781台。从数据的分析也可以看到，豪华品牌增长强劲，远超过进口车总体增长速度。

　　进口豪车入门级数量暴增

　　随着进口豪华轿车的体系化布局加速，一个新趋势已引起行业关注——— 在进口豪车产品格局中，豪华品牌的小型甚至微型车导入速度越来越快。业内人士认为，入门级数量暴增，预示着市场豪华车品牌未来的发展方向将会瞄准入门级车型。

　　9月份，梅赛德斯-奔驰公布其在中国内地销量就超过101350辆，同比增幅达129%，这其中也包括了sm art、A M G及迈巴赫品牌，奔驰预测，sm art将占越来越大市场份额。

　　德系豪华车三强中的宝马，前9个月，在大中华区市场共交付131891辆汽车，同比增长96%，这其中宝马M IN I也占了重要比例。

　　来自进出口方面的统计数据也显示，1-9月份，1-1.5升的进口豪华轿车数量暴增2069%，其中9月更是暴增421%。可以看出来，豪华品牌对年轻消费群进行培育的趋势将越加明显。

　　SUV市场进口量放缓

　　相对于进口轿车销量快速拉升，SU V市场则出现进口量的放缓迹相。市场分析认为，主要原因是由于大量的中高档SU V国产化带来进口的增长乏力。

　　从进口SU V的排量演化趋势看，大型化和豪华化仍不可阻挡。从9月份进口汽车上牌量可看到，斯巴鲁森林人上牌量达3167台，现代圣达菲3032台，三菱欧兰德1807台，雷克萨斯R X 1806台，雷诺K O LEO S以1724台排第五，雪佛兰CA PTIV A上牌量为1452台，丰田普拉多和别克昂科雷分别为1450和1341台，奔驰G LK和奥迪Q 7也以1226辆和1125辆挤入前十名。

　　在进口SU V市场可以看到，大排量SU V暴发性拉升。2.5升-3升排量的SU V逐步走强，目前已突破2008年以来的高点位置。而2.5升以下紧凑型SU V在前期高增长后快速回落，目前已低于08年水平。

　　南都记者 杨彩芳