越来越多的上班族选择这样的赶路方式——每天早上先开车到离家最近的地铁站P+R停车场，然后坐地铁到市中心上班。既避开了市区的堵车，节省了时间，又省了油费，一举两得。然而，上海各地铁站目前所拥有的P+R停车泊位数量，与市民需求相比，远远供不应求。

    记者获悉，由市人大代表胡敏提出的“落实P+R停车场的建议”近日得到了市交通委等部门的答复。市交通委透露，目前，上海已有3900个停车换乘（P+R）泊位，下一步将在8号线芦恒路站、16号线航头东站和周浦东站等多个地铁站增加停车换乘泊位，以满足上海东部地区的P+R停车需求。

    不过，市交通委表示，实际新增泊位数量将既考虑乘客换乘需求，也要考虑各地铁站的实际条件。

    部分地铁站缺乏P+R条件

    轨交1号线锦江乐园地铁站的P+R停车场是上海最早一批建设的轨交停车换乘P+R停车场，路过的市民可以看到有明显标志，但还是有市民反映说：“车位有限，要赶早。”

    “随着2015年底轨交12号线的全线贯通，12号线、16号线给浦东曹路大居、高行、临港、惠南、航头等沿线提供了交通便利，为促进公交先行提供了新的选择和可能。12号线终点站靠近曹路新镇、高行新镇，16号线沿线有航头新镇，居民多，面积大，地铁开通的辐射效应明显。”市人大代表、泛亚汽车高级经理胡敏说。

    胡敏指出，上述这些区域的公交接驳车少，比如12号线申江路站附近仅有曹路2路和987路两路公交车，不少居民自驾（包括私家车、助动车、自行车等）后再换乘地铁，然而，地铁站附近却缺乏P+R停车场，缺乏便捷的换乘条件。对此，胡敏建议，落实上海12号线、16号线浦东站点附近的P+R停车场。

    已有13个站点实现P+R

    据悉，自2009年以来，本市形成了覆盖轨道交通1、2、3、7、8、9、11号线及金山铁路共8条线路、13个站点，服务上海城市的北、西、南3个方向，共计拥有近3900个停车换乘（P+R）泊位的停车换乘（P+R）系统，它们为居住在城市外围的居民提供更为便利、多样化的交通出行服务，并对促进上海城市交通行业节能减排以及排堵保畅工作产生积极推动作用和示范效果。

    市交通委回应表示，为满足上海市东部地区目前日渐增多的P+R需求，市、区交通主管部门将从两方面加大工作力度。

    近期，通过各种方式加快规划P+R停车设施建设运营以及在轨交站点附近增设临时公共泊位。其中：8号线芦恒路站交通枢纽于近期正式投入运营，提供至少500个P+R泊位；16号线航头东站、周浦东站规划建设750个P+R泊位，已纳入2016年浦东新区政府投资项目计划，预计可于2017年开工建设；12号线规划金海路枢纽和巨峰路枢纽包含P+R 停车场，由申通地铁公司结合地铁上盖项目统一开发实施，目前尚未启动，下一步，市交通委将会同浦东新区有关部门协调申通公司尽量加快前期工作进展。另外，经浦东新区交通管理部门协调，已在2号线凌空路站、广兰路站，16号线书院站、航头东站附近利用闲置空地共计增设600个临时公共泊位。

    远期，上海将在东部地区增加P+R停车设施。针对2006年《上海市综合客运交通枢纽布局规划》　与目前实际需求不匹配的情况，上海市交通委正联合市规划部门开展有关规划修订工作，全面调研梳理包括东部地区在内的全市P+R需求现状和未来发展情况，争取在2016年年内协调市规划部门正式修订2006年《布局规划》。

    对于实际新增泊位数，市交通委透露，具体数量将既考虑乘客换乘需求，也会考虑轨交站的实际条件。