广州限牌后，豪华车市被广泛看好，车企也开始大面积跑马圈地增设网点，区域销售目标陡增，但单一4S店的销量目标也不断增加。“宝马7系优惠16个点、奥迪A8L18个点……”上百万的车优惠幅度纷纷破20万元，就连一直热销的进口SUV优惠幅度也纷纷破车价的16个点。而且还有一个现象，就是不同经销商所遭受的资金压力不同，反映在车型售价上也不一样，可谓一款车型各家店各个价。
另外，部分品牌经销商对于一些上百万元的车采取订单销售提车方式，比如雷克萨斯的经销商，像GS、LS等车型几乎都需要预订，就连热销车RX350也只有少量现车。经销商表示，目前市场不好，大排量车少有人问津，提车过来也是占据资金流，还不如节省财务成本。
不过，相比起豪华品牌，合资及自主品牌的情况则要好许多。据记者了解，其主要原因还是得益于广州限牌后，车企调低了广州销售预期，部分品牌销售任务下降四成甚至一半，这样就算库存压力大一些，也能实现周转。
提前布局
汽车经销商集团幸免
“钱荒”出现，而且来势凶猛，作为一直有扩张计划的经销商集团又如何呢？目前，记者走访了广州多家经销商集团发现，由于提前布局，经销商调配了资金，并没有受到这轮冲击。
南菱汽车集团总裁马春欣告诉记者，今年初就可以看出银行信贷的一些端倪，而且进入6月份，利率上调很快，于是南菱集团就赶在政策变化前，申请贷款到所需资金，目前资金已经到位，所以不影响接下来的发展计划。记者从广物、梅花园、鸿粤等广州多家经销商了解到，钱荒对他们都没有很实质的影响。
另外，目前还有一些车企开展了自己的金融公司，经销商可以通过金融公司进行借贷，比如福特金融、大众金融、东风金融等，这些金融公司目前暂未出现调整，无论是经销商放贷还是消费者贷款购车，放贷速度还算快，为经销商提供了较为充足的资金支持。不过，这些金融公司的借贷利率有高有低，与银行贷款本质差别不算太大。
