乘联会最新数据出炉，2026年上半年国内轿车市场零售销量仅为351万辆，同比暴跌30.1%。这个跌幅放在轿车、SUV和MPV三大细分市场里是最刺眼的。新能源补贴退坡、油价高位运行、消费结构深度调整——三重压力叠加，曾经最热闹的轿车赛道，如今也冷清了不少。

   星愿断层领跑，朗逸轩逸守住燃油车尊严

   上半年零售销量超过6万辆（月均破万）的轿车只有17款，而月均能突破2万辆的更是仅有一款。

   吉利星愿毫无悬念拿下半程冠军，194159辆的成绩断层领先，半年体量超过了不少车型一整年的销量。这车定位6-10万级小型轿车，精准切中了城市代步的需求，在这个价位段几乎找不到对手。

   朗逸和轩逸分别以100465辆和95129辆排在第二、第三位。这两位燃油车时代的“常青树”能在新能源围剿中稳住阵脚，实属不易。大盘虽然在下滑，但德系和日系的品牌号召力还在，终端价格松一松，销量依然能打。

   凯美瑞以85981辆排在第四，成为上半年卖得最好的中型轿车。速腾（84591辆）、帕萨特（82572辆）、迈腾（76776辆）紧随其后，南北大众和丰田在中级车市场的根基依然扎实。

   新能源阵营分化严重，小米SU7守住前十

   小米SU7上半年卖了80496辆，排名第七。虽然和去年同期的155692辆相比近乎腰斩，主要受新老两代切换叠加政策周期影响，但能在车市寒冬里守住前十，说明产品力还是得到了市场认可。

   宏光MINIEV上半年72799辆，排名第九。曾经月销6万辆的“神车”光环褪去不少，新能源补贴退坡对这类入门代步小车的冲击最为直接。海豚69113辆、秦PLUS68369辆、MODEL 366442辆，分列第11到第14位。小鹏MONA M03以62312辆排名第16，成为新势力阵营中为数不多的亮点。

   豪华品牌：BBA稳坐钓鱼台

   宝马3系65448辆排名第15，奔驰E级61225辆排名第17，奥迪A6L59253辆排名第18。这三款是传统豪华品牌轿车阵营的“铁三角”。宝马5系48041辆、奔驰C级40993辆也都在榜单前列。经济下行周期里，豪华品牌受到的冲击相对较小，目标用户的消费韧性更强。

   自主品牌的悲喜并不相通

   星瑞67981辆排名第13，逸动58634辆第19，帝豪56536辆第20，红旗H553883辆第23——这几款是自主燃油轿车的中坚力量，在合资品牌的围堵中硬生生杀出了一条血路。

   但曾经风光无限的比亚迪汉上半年只有17279辆，排名掉到了第58位。卡罗拉31428辆排名第33，思域11966辆排名第82，这些曾经的“神车”如今已经跌出了主流视线。市场就是这么残酷，逆水行舟，不进则退。

   另外值得一提的是，入门级代步小车阵营里，五菱缤果16237辆、熊猫19933辆，虽然绝对数不算高，但在细分市场里依然有固定受众。而像海鸥55105辆、海豹0655399辆这些比亚迪的中坚力量，虽然排名不算靠前，但半年五万多的销量放在今年的大环境下，也算稳住了基本盘。

   写在最后

   351万辆、同比跌三成——这是2026年上半年轿车市场交出的答卷。新能源补贴退坡把入门级电车打得最疼，油价高企又把燃油车逼到了墙角，两头受压的轿车市场成了上半年跌幅最大的细分领域。

   但寒冬里也有暖意——星愿的断层领先证明精准定位比盲目跟风更重要；朗逸轩逸的坚守说明品牌积淀依然是护城河；豪华品牌的稳健则体现了消费分级下的韧性。

   下半年的仗怎么打？是继续卷价格，还是转向价值竞争？我们拭目以待。