近日，天津市政府宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，并将自2014年3月1日起，依据北京的经验对车辆尾号实 施机动车限行交通管理措施。至此，北京、上海、天津、广州、石家庄、贵阳等城市对汽车增量实施了限制措施。同时，北京于上个月发布2014年的限购摇号新 政策，2014年新车指标由每年的24万辆减少到15万辆。

    中国汽车协会曾表示，深圳、杭州、成都、重庆、青岛、武汉等城市都可能在几年内实施汽车限购措施。通用汽车中国区总裁苏瑞博早在2012年就预计，中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。

    对于占据财险市场超过50%份额的车险行业，在多地推出摇号、拍号等购车限制措施下将面临危机。

    车险保费短期骤减

    北京汽车行业协会的公开资料显示，2009年北京市新车交易出现井喷，达到70.01万辆，同比增长了42%；在北京机动车购车摇号政策实施前的2010年，全市新车销量更是达到89.1万辆，同比增长超过26%。

    而在实施购车摇号新政的首年2011年，新车销售约40万辆，同比下降56.3%，总销售机动车79.7万辆，同比下降44.3%。

    北京市保监局相关负责人马骥在2011年初表示，“限车政策的出台直接导致北京2011年新增车辆大幅减少，车险业务新增量降低，保费可能与2010年持平 或者出现负增长。”根据北京保监会的数据显示，2011年北京市车险保费收入为159.7亿元，同比增长不到5%，这与印证了他的预期。

    相对于短期的不看好，保监局的相关人士表示，天津受限购影响，明年的总体保费一定会减少。但根据北京的经验，未来几年内，天津的中高级车辆的消费将加速增长，从而拉升车均保费，从长远来看，限购造成的影响将会被“高档车”逐步消除。

    刚毕业学生购车增多

    记者在北京某一汽大众4S店遇到了上个月刚摇到号的王女士，对于新车购买保险的问题王女士表示，因为她从拿到驾照到现在一直没有开车，对于驾驶操作已经十分不熟悉，因此会选择购买全险，以防止行车过程中的剐蹭。

    当记者以消费者名义致电北京市多家4S店时发现，摇号政策出台后同王女士一样购买新车的消费者并不鲜见。北京某宝马4S店的陈经理告诉记者，2011年后到 店咨询购买的年轻人明显增多，购买者呈现年轻化趋势，甚至有在读或者刚毕业的大学生在家长的陪同下前来购买。而这些刚入社会的购车者多为新手上路，在选购 新车时几乎无一例外选择购买全险。

    一位一汽大众的经销商向记者分析，北京的摇号政策使得持号者趋向于购买高档车型，从而规避换车的风险。但是对于购买高于现期水平的高档车，商业车险成为消费者眼中的“香饽饽”。而因为购买高档轿车从而小心驾驶，使得出险率并没有明显提高。

    对于上海、广州等城市的拍号政策，他笑着对记者表示“会花8万元买一个车牌的人，应该不会只是为了买一辆3、4万元的轿车。”

    提高服务和品牌效益

    限购政策使得高价位汽车销售的快速增长，在调整了汽车档次结构的同时，险企也面临转型挑战。

    人保财险公司副总裁降彩石曾表示，在北京实施摇号政策之后，对新车车险影响肯定较大，有号的车主希望买好车，单车的保费会上升，但是新车总体的数量会下降。为应对这一变化，车险企业应当提高相应的服务质量。

    在限购的大背景下，新增车辆占比大的车险行业普遍认为，新增业务量减少，但存量业务竞争将进一步加大，未来大城市车险企业的竞争将更集中在对现有车险的争夺 上。以北京为例，截至2012年底北京汽车保有量已达520万辆，其中8年以上老旧车占全市机动车总量的22%。如果按照8年换车周期测算，北京每年将出 现不少于35万辆的以旧换新车辆。

    太保车险一位内部人士表示，相对于限购后十几万辆的新车，我们更应该加强对存量客户的争取，毕竟 摇号对于续保车辆的影响并不大。而在服务提升方面，他表示主要是要缩短理赔时间、加强理赔服务并且提高理赔质量。汽车市场发展的刚性需求是不可阻挡的，虽 然大城市在限购，但是二三线城市急需用车，特别广大乡镇对汽车的需求很强烈，险企应该更加注重中小城市日益增长的车险需求。

    在众多大城市实施限购的大背景下，财险公司应该注重提高服务质量和品牌效益。在加强和电商的合作平台的优化、提高保费的优惠程度、在理赔环节更为方便、信息的及时沟通和资金垫付等方面进行优化。