据中汽协最新月度销量数据显示，继9月、10月汽车产销比上年同期增速明显提高后，11月汽车产销同比增长14%，超过了去年全年表现。在今年7、8两个月份，车市也经历了短暂的低迷，但从“金九银十”开始，车市出现了较大幅度的增长，直至出现11月的两位数增幅14%，这与年初多位业内人士所预计的低增长并不相符。

    汽车分析师贾新光在出席北京北辰亚运村汽车交易市场中心11月信息发布会时表示，部分城市抢购导致了后半年汽车市场出现爆发式增长。他进一步解释道，今年7月，中汽协副会长董阳透露天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市也存在实施限购政策的可能。随后，这八个城市的汽车销量显著上升。青岛8月汽车销量增长21％、天津增长30％、深圳增长31％、杭州增长24％、成都增长21％、石家庄增长21％、重庆增长22％、武汉增长33％。

    同时，贾新光认为，日系车的恢复性回暖，也给车市的大幅增长加了一把大柴。9月，日系品牌整体批售量同比暴涨达73.7%，10月更是高达173%。11月份，日系车单月首破10万大关，一举超过德系车，重新夺回第一宝座。而前11个月，丰田在中国累计销量达到80.9万辆，较去年同期的74.96万辆，同比增长7.9%；日产累计在华销售113.2万辆汽车，同比增长13.1%.鉴于在华销量回涨强劲，日产将今年在华全年销量目标提高到127万辆，超过早先的125万辆约2%。而本田连续三个月在华销量同比翻倍。

    其实不仅是日系车的迅速提升，大多跨国车企均通过下半年上新车的策略，获得了不俗的销售成绩。据不完全统计，今年大约有300款改款车与全新车型揭开了价格面纱。频繁的新车上市给市场带来不小的刺激。例如，翼虎、新蒙迪欧、新嘉年华等让长安福特成为今年的车市黑马。而一汽丰田则以新威驰、新RA V 4、新锐志等新品令车厂在华销量持续快速复苏。至于广汽本田的新雅阁、凌派，东风本田的杰德，东风日产的新天籁，北京现代的名图等车型也都为车厂今明年的销量添砖加瓦。

    加上，10月1日正式施行的汽车三包规定，给一直持币观望的消费者一个购车的推动力。据数据显示，由于大部分车企9月1日提前实施三包，促使9月销量环比8月增长17.4%。10月仍持续发力，相较去年同期增长20.3%。

    不过，明年车市能否持续今年的高速增长，业内人士均表示担忧。随着近期空气污染越发严重，未来出台的空气治理政策会对汽车业产生怎样的影响，还是个未知数。倘若，中汽协预测的8大城市明年采取限购，这对二三线市场的销量将带来重大打击。由于日系车受到去年政治因素的影响，销量大幅下滑之后存有较大的增长空间，明年预计日系车的增长幅度不会有明显的大幅增长。