按照编者了解，今年首两月，深圳地区逍客的销量不足50台，与东本CRV的320台相比真是“一个天一个地”。但即使销量并不高，逍客的货源仍是紧张，每家经销商仅有1-2台的库存，勉强能应付提现的需求。年前编者曾报道了逍客优惠升至5000元，但近日编者再向东风日产深圳经销商了解，逍客与其他日产车型一样，年后已收紧优惠，现在仅能优惠3000元。
东风日产的逍客早期宣传效果不错，在新车价格尚未公布之前，订单就过万。但新车价格公布之后，因为价格虚高而大量退订。据数据显示，今年前9个月，逍客的销量仅为1.7122万辆，最近3个月逍客的销量分别为：2112辆、1790辆和2140辆。与上市时定下的月销3000辆的目标相去甚远。另外，逍客拥有更加都市休闲的外型，但无论在内部空间还是在后排空间舒适性逍客却无法和其他SUV比较。所以对于拥有轿车舒适节能特性和SUV高通透性的跨界车而言，集合了各车型优点的同时也集合了各车型的缺点，比如，后排乘客不舒服、空间太矮等等，逍客也因为这些瑕疵受到批评，销量远没有预期的好。
而与其直接相锋而对的是东风本田CRV，它的热销再次将逍客甩入了“尴尬境地”。目前CRV的价格还是非常坚挺，只是排队提车现象得到了一定的缓解。CRV不仅从外型，油耗和各项舒适指标都排列众多SUV之首。而东风日产近期又相继推出奇骏，价格高于逍客。奇骏的迅速引入，也正是东风日产为了能弥补在SUV市场上失去的那部分市场份额，想占下一席之地。那么，它的前景又将是如何呢？难免有些让人担忧！有业内人士认为，除了东风日产所标榜的奇骏的技术优势，使奇骏有点城市SUV的倾向外，不管是四驱还是超大空间，离地间距抑或是外形气质，都与城市SUV的车型诉求偏差较远。这样的营销理念不知是否能得到消费者的肯定。
