207外观图片

　　汽车行业在经历了2006、2007两年销量和利润的高速增长后，从2008年一月开始，销量增速一路回落，加之下半年经济危机的爆发使全球汽车市场的整个大环境越发显得寒气逼人。当人们刚要对汽车市场失去信心时，几个利好政策的轮番轰炸又重新点亮了人们对车市新“拐点”的期盼。

　　在金融危机的市场大环境下，消费者的承受能力正在逐渐下降，目标车型的价格也越来越低。对购买力很强的年轻人来说，小型车是他们的主要选择目标。燃油税、购置税的出台，对想购买私家车，特别是低排量私家车的消费者，无疑是一个催化剂。购置税减半政策出台的第二天，观望已久的消费者们终于按捺不住，许多小排量汽车的销量都实现了成倍增长。另外，逐步实施中的“汽车下乡”政策，对10万元以下的小排量车型也起到了“有心插柳”的拓展效应。

　　在新政这张“大伞”的眷顾下，小排量车型市场中的新生力量如雨后春笋般冒出来，或许这也预示着车市小排量新一轮行情的开始。而在近期上市的众多小排量车型中，融合了时尚与实用两大元素的东风标致207两厢在此特殊时期尤为抢眼。

　　有消息称，东风标致207两厢在内饰和配置上几乎与现售的207三厢车型无异，但在发动机排量、配置及其它相关装备一致的情况下，两厢车的操控灵活性会更胜一筹，必将受到重视操控享受的消费者们的青睐。东风标致207两厢不仅外形时尚动感，动力丰沛，其丰富的高科技配置在同级别车中也是极为少见的，甚至同级车中众多只在高配车型上才有的装备，东风标致207两厢的主打车型上就已经一应俱全。这款时尚、动力与经济性并重的实用组合，一旦上市价格区间能够打动热衷于两厢车乐趣的消费者，那么其与三厢兄弟联手出演的必然是一台合击车市的好戏。

　　此时，再看整个东风标致旗下的所有车型，东风标致307的主打车型为1.6L排量，虽然涵盖了不受政策惠及的2.0L排量，但与同级车相比，东风标致307的2.0L排量动力性能非常出众且具有优秀的燃油经济性，借燃油税的东风也在同级别领域中具有相当大的竞争力。东风标致206和去年年底上市的东风标致207三厢，这两款车的所有车型都在1.4L和1.6L排量。加之不日上市的东风标致207两厢也在1.4L和1.6L排量。对于这种密集的布阵法，业内人士分析得出的结果就是：当同一品牌有多款受惠车型可以选择时，其拉动效果将最为有效。而东风标致目前在售的几款车型在1、2月份的销量节节攀升也恰恰印证了这个说法。小排量车带来的车市“拐点”已渐露雏形，而此次的“拐点”应被视为增长性拐点，同时也是对国家振兴汽车产业系列政策的绝好回应。

　　再看被政策冷落了的大排量车市场，各车企不得不纷纷打出降价牌应战，有些车企干脆就打出了“购车送购置税”的标语，更有传闻说一些主力排量为1.8升车型的车企拟推出了同车款的小排量车型来重新吸引消费者。

　　无论降价也好，新车上市也罢，新政的推出虽然看似对大排量车型并无利好，反而使其处于尴尬境地，但小型车市场上的种种变动似乎催生出了一种“蝴蝶效应”，对大排量车市场的消费也起到了一定的拉动。从1月份乘用车联席会发布的数据来看，像迈腾等拥有1.8L排量的车型销量还出现了一定程度的上扬。“尺有所长、寸有所短、术业有专攻”，最终小排量车型能否为经济危机下备受瞩目的中国车市带来我们期待的“增长性拐点”，必将成为近期人们最为关注的热门话题。