国产迈腾已经上市一周了，到目前为止它在市场中的销售情况是怎样的呢？可以肯定的是，在厂家方面长达一年之久的“宣传攻势”后随着7月11日迈腾的低价上市，越来越多的消费者鉴定了购买迈腾的决心。——然而面对消费者的切实需求，厂家方面却难以满足。

    记者近日以消费者的身份走访了北京地区多家4S经销商和部分汽车交易市场的二级经销商。关于国产迈腾的现车供应情况，请详见下表：

    一：4S店无法提供现车 无加价现象
   
    通过暗访记者发现，已经上市一周之久的国产迈腾经过一周时间的调整，在各家4S店内都有展车、试驾车提供给消费者亲自体验。但对于看好迈腾并准备购买的消费者，4S店方面的解释是“没有现车”、“需缴纳5-10万元订金，最长等待2个月后提车”。某4S店的销售人员向记者透露，“希望您尽快预定，因为在您前面大概还有50名车主在排队等车”。虽然4S店统一“挂”上了无现车的招牌，但是在暗访中让我们感到欣慰的是，到目前为止各家4S店都没有出现“加价提车”的现象。
   
    二：二级经销商有少量现车 提车须至少加价1.2万元
   
    而在某汽车交易市场内的二级经销商方面，则出现了一些“不和谐”的声音。在对多家二级经销商的暗访中记者发现，大概有不到三成的商家能够提供现车。但如果消费者表现出立即提车的意愿，销售人员便会坦然的提出条件。“我们可以把现车卖给您，不过您需要加钱或者在我这里做装饰，金额不能少于1.2万元。
   
    面对国产迈腾在消费者心目中渐渐形成的认知度，可以说一汽-大众已经在迈腾的销售中先赢一局。但是无论出于怎样的原因，厂家都不应辜负这份来之不易的“期待”。在出色的宣传与营销之外，实际的现车供应应当成为其有力的支持，否则一汽-大众将难逃“饥饿营销”之责。