近日北京奔驰面向国内消费者推出了E230轿车售价为54.8万元。通过官方对于该车的态度我们更能体会出北京奔驰给予E230的高度重视，“E 230的发动机是专门为中国市场设计和推出的，填补了E级车中级排量的空白使得E级产品线更加丰富。”虽然新车的推出看上去正如官方所说的那样，但实际上在E230推出的背后还暗藏着如下原因：
一：E级\C级共用引擎-降低成本 为C级国产“铺路”
此前国产E级奔驰所使用的发动机共分三种排量，搭载2.5L V6引擎的E230轿车对丰富E级奔驰的产品线的确有着明显的意义。不过年内即将实现国产的奔驰C级轿车，也是奔驰“专门为中国市场设计和推出E 230发动机”的原因之一。
目前动力系统依然占有整车成本的较大份额，而通过多款车型共享动力总成来降低这部分成本，是最为现实有效的。出于这个原因北京奔驰为即将国产的C级，设计了两套动力系统即：1.8L 机械增压发动机(与E200K共用)、2.5L V6引擎(与E230共用)。通过两个系列4款主力车型共用同一套引擎系统，北京奔驰在解决成本问题的同时也增大了收益率。更让安庆恒(时任“北汽控股”董事长职务)所说过的“30多万买奔驰”，成为了可能。
二：名为“推低排量、低价车型” 实为“隐秘调价”
在国内的轿车市场中，价格依然是左右消费者购买决策的重要因素。好车但价格却高昂，与宝马5系、奥迪A6L国产后“本土化”的价格体系相比，国产E级奔驰正是吃了这样的亏。
但另一方面作为国内市场中的高端车型，在面对宝马、奥迪所带来的市场冲击时奔驰却不能以“简单”的调价来解决问题。为此沉默了许久的北京奔驰终于想到了这个“一举两得”的良方。低排量车型E230的推出；E200K、E280、E350的调价增配，不但挽住了奔驰的面子，让消费者不会把奔驰与那些频繁调价的产品混淆，更增强了自身的竞争力在市场中吸引更多消费者的眼球。
国产后的奔驰E级轿车一直在销量上难有较大突破，06年全年销量在5500余台、07年上半年销量3000台左右。相比厂家方面2.5万台的年设计生产能力，眼下的市场销量甚至还不到设计产能的1/4。不知通过此番推新车、增配置和调价格的一系列市场策略后，国产奔驰的销量能否有一个明显的改观。
