□晨报记者林劲榆

　　安抚“老朋友”、笼络“新伙伴”，意大利菲亚特汽车正在努力拔出深陷投资泥沼的“腿”，取得在中国市场进一步发展的动力。昨天，来自菲亚特和南汽方面的消息透露，菲亚特汽车和南京汽车集团的关系正趋于缓和。南汽有可能作出让步，一方面增加在南京菲亚特合资项目上的投资，另一方面接受菲亚特在国内另寻合作伙伴的事实，菲亚特因此有望实现拥有两家国内合资公司的夙愿。

　　南京菲亚特后续资金到位

　　据悉，通过江苏省和南京市有关政府部门的斡旋，菲亚特目前已说服南汽集团，继续向双方的合资公司追加投资。双方在南京菲亚特的股权比例将保持50∶50不变，新增资金将首先用于南京菲亚特下一款新车型D200的生产。

　　据南汽有关人士透露，由于南汽将大部分资金用于南汽名爵项目，而南京菲亚特项目运行至今赢利情况并不理想。所以在追加投资南京菲亚特方面，南汽实际上已捉襟见肘。此次南汽追加投资主要资金来源是银行贷款，投资总额可能在10亿元以上。

　　过去几年，尽管菲亚特在中国发展迟缓，但他们正加快向中国市场引进新车型。2008年末，菲亚特将在中国引进两款新车，其中包括GRANDEPUNTO和LINEA。未来将引进中国的车型还包括BRAVO和爱尔法·罗密欧品牌下的159车型。到2010年末，中国市场的总销量将达到26.3万辆，成为菲亚特在全球增长最快的市场之一。

　　有望拥有两家中国合资伙伴

　　菲亚特要走出在中国的投资泥沼，资金问题只是表面冲突而已，其实质是菲亚特投资战略的取舍。尽管菲亚特宣布即将在国内生产众多车型，但其并不确认这些车型都将落户南京菲亚特，其产品合作伙伴奇瑞汽车有望与菲亚特在国内成立另一家合资企业，并将生产其中部分车型。昨天，当记者就新车型产地问题询问菲亚特方面时，菲亚特表示，目前还不能确认这些新车是否在南京生产。据奇瑞汽车有关人士透露，菲亚特和奇瑞的高层可能正在就合资事宜洽谈。

　　南汽并不愿意看到合资多年的伙伴菲亚特寻找新的合资对象，这也是南汽在追加投资问题上始终不积极的主要原因。面对南汽的不合作态度，菲亚特高层一方面更加积极地联系另一合作伙伴，并在去年宣布由奇瑞代工爱尔法·罗密欧，另一方面屡次放言将放弃与南汽的合作，不再投放新车型。随着菲亚特方面态度越来越强硬，南汽可能不得不作出让步。据南汽内部人士透露，原来南汽希望菲亚特放弃与奇瑞的合作，将爱尔法·罗密欧带到南汽生产，并且将派朗的后续车型中级车D200放在南京菲亚特生产。在过去几个月的谈判中，南汽很可能已接受菲亚特与奇瑞的关系，并且不再执着于爱尔法·罗密欧。

　　据业内人士分析，尽管南汽和菲亚特都已作出让步，互相妥协的结果使得南京菲亚特存续不再成为问题。但南京菲亚特仍然面临赢利问题，一旦菲亚特和奇瑞的合资事宜顺利完成，菲亚特今后在中国将拥有两个合资伙伴。如果菲亚特不能很好地处理“老朋友”和“新伙伴”的平衡，那么矛盾可能再次爆发。