5月销售不足百辆的威姿

    2007年3月21日，天津一汽对旗下A+和N3系列车型进行了价格调整，最高降幅达6000元。事隔3个月后，天津一汽再次对旗下车型进行价格调整，这次是对威姿、威乐两款车型。在查阅了相关资料后，我们看到算上这次降价，已经是近两年内天津一汽的第四次降价，同时也是威姿、威乐两年内的第三次调价，是什么原因让曾经的微型车老大-天津一汽频繁降价呢？
   
    1，销量持续下滑，降价成必然选择

    从上面天津一汽的威姿、威乐今年一至五月销量曲线可以看出，它们的销量是持续下滑，威乐的销量在五月份已经跌到1000辆以下，而威姿的销量则一直不足300辆，5月份销售还不足百辆。与此同时，夏利系列车型的销量也不是很好，5月份销售为10422辆，同比去年五月销量下降高达32.2%。由此可以看出，销量的持续低迷是天津一汽对于旗下车型降价的重要原因。
   
    至于天津一汽车型为何销售如此低迷，我们认为车型较老、技术落后是阻碍消费者选择的重要原因。就拿威姿来说，目前动力方面装备的1.3L 8A发动机虽然名气不小，但毕竟技术是要不断更新的，几年前的发动机还一如继往的装备各个系列夏利车型上，当然也包括比夏利贵2-3万元威姿系列车型，这似乎让人难以理解。而威姿的原形车Yaris早就装备了VVT-i系列新款发动机。威姿从2003年投入市场，到现在已经有4年时间，现在的汽车市场新车型推出速度非常快，这么老的车型已难以吸引消费者了。这样的情况，在天津一汽其他车型上也或多或少的存在着，也许威志的推出也是它求变的开端，后续车型的开发则是更重要的任务对于天津一汽来说。
   
    2，市场竞争激烈，降价促销救市也是不得已的选择

                                                          销量持续下滑的威乐

    我们看到五月份销量轿车排行中，一汽大众、奇瑞、上海大众领衔前三名，而天津一汽则连前十名都没进，作为当初的微型车销量冠军，夏利品牌怎么会变成这样了呢？归根结底的原因就是市场竞争已经非常激烈，不然也不会出现今年3-4月的降价风暴了。定位同样人群两款车型，在一个销量快速上升时，另一个车型难免不会有影响。因此，在你方唱罢之时，我方自然会立即登场，以避免客户的流失。而且很多消费者在购车时也会以竞争对手车型在降价为由，来提出是否能够获得相应的优惠，这时很多经销商往往会做出让步，因为现在市场竞争太激烈了。与其这样，还不如自己主动出击，主动降价以免自己的市场份额被人抢走。天津一汽作为老牌的汽车生产企业，降价促销救市也是不得已的选择。
   
    经历了两年四次降价后天津一汽，是否能够获得预计的目标呢？降价促销是否有效果，随着时间的推移，一切都将揭晓