武汉车市：补贴少了优惠缩水 “十一”车市难过好节

    长假过半，武汉车市却没嗅到“黄金周”的味道。昨日，记者走访市内多家4S店发现，虽然部分车行为了招揽顾客大搞促销，但一番努力似乎还是打了个水漂。大多数经销商都认为目前市场有点“怪”：七八月淡季不淡，“金九银十”却旺季不旺。

    值得关注的是，进口车的销量却依然保持强劲的势头，从年初到年尾，卖得“有滋有味”。

    优惠“缩水” 黄金周“淡”了

    “这两天来的人，还不如平时多。”国庆长假第四天，雄楚大道一家4S店的销售员小王，闲得几乎玩了一天的手机，“来了7拨客户，下了一单，比前三天还稍微强一点。”

    “这几天的客流，可能是近几年国庆中最少的。”龙阳大道上一家4S店销售经理刘先生如是说。

    湖北骏马汽车集团副总陈林表示，一般工作日来店里看车的客人大概25至30拨左右，双休日有30至40拨。可“十一”前三天，该店一天客流量与双休差不多。

    统计数据显示，相较前一周，国庆期间不少车型优惠“缩水"，如上汽通用雪佛兰赛欧、科鲁兹；上海大众朗逸；长安福特福克斯；东风日产阳光、骊威，优惠分别缩水500元至2000元左右。而这些，正是武汉市场销量占比较大的车型。

    面对有些萧条的车市，大部分经销商却并不担忧，“现阶段，多数消费者仍旧持观望态度，火了七八月，暂时这样的平淡还是在预料之中的，反正春节前肯定会来一波小高潮。”

    “淡季不淡”致“旺季不旺”

    为何“旺季不旺”？湖北汽车流通协会副会长罗吉文指出，“一方面是政策因素。国家节能惠民补贴9月底结束了。在这之前，许多受补贴的车型都有集中上牌的情况出现；另一方面，长假以后，很多人都盯着武汉国际车展的优惠，目前就选择观望。”

    也有业内人士指出，淡季不淡，也是旺季不旺的主要原因之一，“7月、8月，杭州宝荣月销量200辆左右，许多热门车型依然处于紧缺状态。淡季卖得不错，车商压力小，优惠自然少。”

    一项权威数据显示，8月国内汽车销售138.1万台，同比增长4.2%；其中，乘用车同比增长7.3%，商用车同比下降6.4%。截至8月，汽车总销量累计同比增长3.3%，其中乘用车累计同比增长6.1%。

    值得关注的是，相较于国产车的一片惨淡，进口车的销量却依然保持强劲的势头。记者发现，进口车较大的刚性需求是进口车销量持续增长最主要的原因，“进口车的买家一般消费能力比较强，价格因素并不是最主要的影响因素。因此即使市场价格经常有浮动，但是进口车的需求相对还是比较稳定。”（购车网综合，文章来源于：北京晚报、姑苏晚报、长江商报）