讴歌ZDX
讴歌作为最早的日本豪华品牌在海外一直有着不错的口碑和市场，但是在中国却一直犹豫外形设计过于前卫而一直不温不火，相比于其他两大日本厂商的豪华品牌雷克萨斯和英菲尼迪不管是受关注度和销量都落后不少。本次上海车展，讴歌终于把ZDX引入中国，也是想要在中国这块大蛋糕上分一杯羹。从最早的MDX，再到RDX，以及现在的ZDX，讴歌SUV家族的产品线进一步完善，紧凑型的RDX，中大型的MDX，跨界型的ZDX，产品系列分布与宝马的SUV理念相仿。
第一眼看见ZDX的感觉是这不是一款SUV，而更像是一辆掀背跑车，但是看其雾灯和大灯的位置又让我感觉到这的确是一款SUV，这又是一款跑车和SUV的结合体，对于这一类的车型我们已经见过宝马X6了，其超前的设计超过我们的想象力不知多少。
ZDX的长宽高为4887*1994*1595mm，比宝马X6宽了11mm低了95mm，轴距仅为2748mm，这可比宝马X6短了不少。
ZDX的前脸保持了讴歌家族的一贯风格，简洁的不能再简洁了，大面积盾形镀铬中网是前脸上最显著的特征。但ZDX也有自己的独特配置，隐藏于中网后面的ACC主动巡航系统。这套系统可以随时探测ZDX与前车之间的距离，如果系统判定当前距离有发生追尾事故的危险，则会自动制动降低车速来减低事故发生的可能性。
这种SUV和跑车的结合体车型最大的弊病可能就是很难保证后排乘客的头部空间，侧面一条飞扬的腰线显得动感十足。
尾部的设计充满了科幻和未来的气息，锋锐的尾灯造型继承了讴歌的设计传统，黑色的车顶和全景天窗加上与后包围融为一体的排气管给人以强有力的冲击感。尾部的SH-AWD标识证明了ZDX也配备了SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，这套系统可通过电控后轴差速器根据驾驶需要在两个后轮间以0—100%的比例分配动力输出，是讴歌引以为傲的技术。
讴歌ZDX的内饰风格也颇为前卫，以黑色为主题的用料显得沉稳大气，加入一些亚光金属色装饰显得很上档次。中控台设计比较复杂，这也是讴歌一贯的风格。
真皮包裹的多功能方向盘，运动气息十足。讴歌的工程师想把更多的功能集中在方向盘上，定速巡航，蓝牙免提，行车电脑调节，音响调节等功能都可在在方向盘上完成，这样驾驶者双手不离开方向盘就是做很多功能的调节，增加了驾驶中的主动安全。
红色的一键启动按钮你仿佛坐进赛车驾驶舱一般，采用了新款的6速自动变速箱，这也是ZDX的一大进步。ZDX配备了IDS综合动态系统，这个系统可以调节悬挂的工作模式，共有运动和舒适两种模式可供选择。
讴歌ZDX的前排座椅肩部位置设计很宽，可以很好的缓解长途驾驶中的疲劳，并且侧向包裹性很不错，座椅还带有通风和加热功能。ZDX的内饰均为手工缝制，但是设计远没有外形那么前卫，这让人感觉比较遗憾。
ZDX的后排可以乘坐三名乘客，这但要比宝马 X6使用许多，但是由于掀背造型后车窗很小，对后方视野回造成一定的影响。
讴歌ZDX采用了和MDX相同的3.7L V6发动机，最大功率为307马力，最大扭矩为379 N•m。
