工业和信息化部网站日前公布了今年前九月我国汽车工业经济运行情况分析报告。报告显示，我国汽车产销已连续7个月超过百万辆;乘用车单月产销量首次超过100万辆，销量增速超过40%;商用车增速超过15%;市场继续好转;今年9月产销双双超过130万辆，再创历史新高。

    9月车市继续维持高增长，这个增幅比前8个月都要高，原因之一是去年同期市场处于低迷，今年基础比较小，但从绝对量来说，9月的增幅也非常可观，接近80%，再现了2002年、2003年的“井喷”。这样的高速增长我认为还是有喜有忧，当然喜的成分大。销量连续7个月超过百万辆，并首次突破130万辆，乘用车首次超过百万辆，这在中国汽车史上都是要留下痕迹的数字。本周还要举行今年第一千万辆车下线仪式，按照这个趋势，全年1200万辆产销量可能没有什么悬念，甚至有可能冲击1300万辆。

    回顾年初，1月份中国汽车产销量取得世界第一，当时大家觉得这只是个偶然事件，不是我们增长的太多、太快，而是全球其它市场，主要是欧美市场跌得太惨。现在看来， 从1月起我们已经连续9个月保持了世界第一，恐怕就再不能用“偶然”来解释了，其中肯定存在很大的必然性。说明由于中国经济总体向好，中国人对汽车的需求真的到了爆发性增长阶段。前两年，我们分析中国汽车市场，曾经认为先发展起来的地区，即所谓“一线城市”，北京、广州、深圳等，汽车消费已经趋于饱和，销售增长重点会向“二三级城市”转移，甚至连这些城市也正在走向饱和。重点将进一步向所谓“四线五线”城市，即县城和乡镇转移。而今年的情况是，增长不仅是县城乡镇等新兴市场，原来保有量已经很高的北京广州等市场，也是出人意料的高速增长，历史记录一再被突破。看来“人均GDP达到3000美元，轿车需求就会爆发性增长”，的确是一条客观规律。

    以现在中国汽车的发展形势而论，中国汽车可能已经坐稳世界第一，不会轻易让位了。预计明年美国汽车销量超过中国的可能性不大，欧洲也一样，明年中国继续保持世界第一，就有可能长期坐下去，至于印度，恐怕得等20年以后，中国增长稳定住以后再见。整个世界汽车格局看来是改变了，原来我们预计2015年中国才能做到世界第一，现在提前6年实现了。

    但高速发展，汽车社会的提前到来，也使我们措手不及，我们的基础建设、资源准备不够，到处车满为患;人文素质，汽车文化也都没有达到相应的水平，比如醉酒驾车，在严厉的检查下还屡禁不止，这不是一个小问题，如果每年增加成千上万的马路杀手，对民众的生命安全威胁太大，这个世界就太恐怖了。