据中国汽车工业协会最新数据显示，2009年9月汽车产销分别完成136.21万辆和133.18万辆，产销再创历史新高。其中乘用车产销首次超过100万辆，自主品牌乘用车稳居市场占有率第一。同时，数据显示，1~9月，汽车产销961.27万辆和966.27万辆。业内预计，在10月中旬汽车产销有望双超千万辆，全年将有可能超过1200万辆。

    中高端车市场潜力大

    9月份，梅塞德斯-奔驰在中国市场销量较上年同期激增59%，至7000辆左右，达到新的高度。其中奔驰新S级和E级车型成为销量上升的主力，9月份奔驰新S级在华销量达到1600辆，增长了12%。宝马9月销量同比也增加了35%。

    除了奔驰、宝马，奥迪9月在华也取得了惊人的成绩。9月份奥迪中国市场汽车销量较上年同期增长37%，达到15000辆以上，刷新了该公司的单月汽车销量纪录。奥迪今年前九个月在华汽车总销量为108859辆，较上年同期增长20%。

    尤其值得关注的是，一些综合性车企之中的中高端车市场反应也比较热烈，如上海通用推出的新君越，一些汽车经销商的订单排期已经到了今年12月甚至更久。

    鉴于国产中高级车市和进口、高端车市9月双双取得强劲增长，业内专家预测，进入三季度，在小排量车继续贡献利润的同时，中高端车市场将有望提高利润贡献的份额。从今年下半年开始，不少汽车企业就加大了对中高端车的重视程度，上海通用、东风本田等车企纷纷大力推广新车，宝马还通过推出“零利率购车”以及实行售后“绿色通道”等营销策略加大市场竞争力，这都将促进高端车的销量。

    四季度有望再冲量

    据了解，从今年年中开始，很多汽车厂商都着手扩充产量，产能在本月已开始逐渐释放，之前的有市无车的局面将得到缓解。随着10月份更多新车的入市和9月份上市新车现车的逐渐到店，之前的黄金周只是掀开了10月车市竞争的大幕，真正的车市精彩大戏即将上演。

    北京多家汽车4S店的负责人都表示，10月份的销售计划已制定完成，而且任务要比9月份的高，但他们对完成销售任务都显得很有把握。可以看出，销售商家对10月份的车市还是非常有信心的，而同时竞争也将会更加激烈。

    除了10月的车市竞争之外，大多数商家都将眼光放在了年底。不少经销商表示，年初出台的1.6升及以下排量的乘用车购置税减半政策将在年底失效，这势必会刺激出更大的需求。

    警惕明年产能过剩

    不过，有专家提醒，明年轿车高增长的态势很难持续。专家分析，今年轿车销量增长的根本原因是政策，政策导致对购置成本敏感的中西部地区和二、三线城市轿车购买力的充分释放，即中西部地区和二、三线城市轿车消费增长是政策的结果，而非市场增长的原因。所以，目前轿车行业的超常规高增长速度不可持续，2010年轿车销量增幅将回落，主要原因是2010年的部分需求已在2009年被透支，同时今年较高的基数也将造成明年增长的困难。但相对较为乐观的是，明年轿车销售结构将改善，即中高档轿车比例将有所提高，从而有利于行业利润的增长。

    有专家同时担心，目前微型车企业新增产能建设项目较多，而明年产销量将下降，即产销失衡的矛盾较大。预计明年乘用车购置税政策力度不会超过今年，即使明年延续今年同样的政策力度，政策的边际效应也会递减，对市场促进效果减弱。