3月销量第二名到第四名分别是：上海通用40071辆、上海大众38627辆、一汽大众37016辆。前4位的企业总量超过16万，占据整个车市的1/3以上。

　　先夺市场再提升

　　事实上，奇瑞从2005年开始销量迅速爬坡，2005年一年销售18.5万辆，相对2004年增长了118%，而2006年突破30万辆，排在上海通用，一汽大众和上海大众之后，形成了和合资品牌对垒局面。并且在销售结构上改变了奇瑞QQ占70%～80%的销售结构，旗云成了主力车型之一，而今年奇瑞A5则是奇瑞力推的一款铺量的车型。

　　有接近奇瑞人士向记者分析，奇瑞的策略是先迅速扩大市场占有率，再来提升品牌。而从接下来将要上市的车型看，基本都是经济型小车。有奇瑞内部人士告诉记者：“奇瑞的目标是要先做‘世界上的小车之王’，因为这比较符合奇瑞的定位，如果一开始就做C级车也是不现实的。”

　　预计今年净增销量10万辆

　　奇瑞汽车2006年商务年会上，奇瑞董事长兼总经理尹同耀表示，“奇瑞2006年全年销量达到305236辆，位居国内销量第四，而2007年奇瑞的保守目标是在原来的基础上净增10万辆。”39.3万辆是保住销量第四的位置，而奇瑞最终目标是冲国内销量第一，冲50万的目标，出口达到10万辆。下半年将推出B21、S16、M11和M12.此外，奇瑞将在2007年全面启动海外投资项目。

　　据悉，奇瑞计划在2007年重点做大A5系列车型的销量，而去年ACTECO 发动机的供应问题成为限制A5车型上市时机以及市场供应量的一大“瓶颈”。

　　进入4月，发动机供应问题得到解决，同时产品的价格体系又进行了重大调整，奇瑞蓄势待冲更高的产销目标。奇瑞销售公司副总经理秦力洪告诉记者：“在保证QQ和旗云销量的同时，我们希望A5今年的产销能够突破十万辆。”奇瑞公司内部一位高层表示，除了3月份产销拿第一，奇瑞还有可能在今年7月实现累计产量过百万。