3月18日，国产宝马3系轿车在原有基础上增加了配置，以“满足日趋个性化的市场需求。”其中，BMW 320i时尚型增加了车辆倒车辅助系统，BMW 320i领先型增加了智能型氙气大灯。宝马方面称：“此次配置的增加进一步提高了BMW 3系车型在同级车市场中的竞争力，同时也为BMW 3系车主带来更加安全和便捷的驾驶感受。”

　　仅仅十天之后，3月28日，一汽-大众奥迪事业部就宣布推出奥迪A4的07年型升级版，并且重点介绍了其中三款极具竞争力和性价比的入门级车型和两个选装包。如果将奥迪A4和宝马3系的同级车型进行对比，我们会发现，07年型奥迪A4要比宝马3系更加大方——不仅配置更多，而且“成色”更高。难怪奥迪方面称之为“一举创下了同级车性价比的新高。”

　　短短十天之内，两个国产豪华品牌相继打出了加量不加价的牌，一个是“提高了在同级车市场中的竞争力”，一个是“创下了同级车性价比的新高”，针尖对麦芒，不能不让人产生疑问：奥迪此举是否针对宝马而来？一汽-大众奥迪事业部副总经理张晓军对此断然否定：“奥迪A4的许多配件都是从德国进口的，这个流程需要3—4个月。07年型升级版是在经过长时间对用户的调研后推出的，不可能在短短十天的时间内做出针对竞争对手的行动。”

　　同样的时间，针对同样的消费群体，采用同样的市场策略，如果真的是一个巧合的话，那么，这个巧合的背后，奥迪和宝马在争什么？

　　是在争夺市场份额吗？这恐怕只是问题的一方面。

　　中国的B级豪华轿车市场还处于培育期，消费者对豪华车的认识也很模糊，以至于将豪华车与豪华配置划等号的人不在少数，更遑论什么品牌忠诚度了。

　　豪华车好在那儿，只有用了以后才会知道。奥迪、宝马所要做的就是让尽可能多的消费者成为自己的用户，让他们认可自己的标准。

　　奥迪A4和宝马3系都是德系豪华品牌轿车，但他们却有着各自独特的风格。宝马3系长于操控，一直是宝马品牌“驾驶机器”的代表，硬朗的悬挂和敏锐的路感如同一个肌肉紧绷的体操运动员，在闪转腾挪中体验刺激和快感。而奥迪A4追求的则是驾乘两相宜——日常驾驶的时候，它有足够的舒适，而兴致勃发之时，它的运动感也不会让人失望。

　　如果消费者买的第一辆豪华车是奥迪，那么他就会以奥迪的水准来衡量其他豪华品牌车，并且一旦习惯了奥迪的风格，他就会成为奥迪品牌的忠实用户。同样，如果消费者买的第一辆豪华车是宝马，那么他也会以宝马的水准来衡量其他豪华品牌车。

　　一个内敛，一个张扬，买豪华品牌车更多的时候是在买风格——无论是技术还是性能，他们之间的差异都很小。今天的一个消费者可能就是明天的十个消费者，看看今天的奥迪A6，就知道这个无形的标准有多么重要了。

　　在争夺市场份额的背后，奥迪和宝马更是在争夺B级豪华车的标准。