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●牵手一汽集团，以独立品牌进入中国市场，将实现拥有140家经销商的销售网络 全国实现140家经销商，包括40家4S的独立销售网络；今年6月首推“D-01”车型，实现年销售量3万辆；每年确保推出一款以上的新产品……一连串目标，让业界看到这个闻名世界的小型车制造大师——大发（DAIHATSU），以独立品牌进入中国后的态度。日前，大发执行董事岩边在广州的新闻发布会上就强调：“大发绝对不会单纯为了追求速度和市场份额而放弃长期效益。” 大发进入中国时机适合
是什么让大发对中国市场动了心？ 2006年中国轿车售出了382.89万辆，其中1.0L～1.6L排量为206.82万辆，占同期轿车销售总量的54.02%，这个数字正暗示着中国小型车市场稳步地扩大其市场份额。 岩边对此表示，大发选择在百年华诞进入中国市场，并不是巧合。他表示，中国小型车市场近几年增长比较快，特别是中国鼓励发展小排量汽车政策的出台和油价的持续攀升，令到大发看好中国市场。“大发作为小型车生产专家，在安全性、质量和发动机等几个汽车的主要元素具备实力，大发进入中国将在这些元素上再加上适应中国消费者购买的喜好，制造更多中国消费者喜欢的小型车精品。”岩边说道。 据了解，大发在2005年10月就已和一汽签署了小型多功能车的技术许可合同，并预定在一汽的吉林工厂生产。对此次牵手一汽，一汽吉林汽车有限公司副总经理连云杉就表示，目前小型车正处于最好的发展时机，与大发合作，将实现一汽把小型车作为未来战略发展的一条主线。
首款车型称没竞争对手
随着大发进入中国，以“精巧车走近你——大发2007年城市巡展”为主题的活动在全国7个主要的城市陆续展开，在3月3日～4日的第5站的广州正佳广场上，展示了第一款投入中国市场的原型车“D-01”、小型敞篷跑车“Copen”以及真正的小型SUV“Be-go”。 据介绍，展示的大发原型车“D-01”为个性的多用版，预计销售的车型有2排坐席、可乘5人的1.3L和3排坐席、可乘7人的1.5L两种排量的车型，搭载最新款式的3SZ型1.5L DVVT发动机，该车将在今年6月左右上市，价格预计为8万元～9万元，年销售目标为3万辆。对率先选择“D-01”这种多功能小型车进入中国，岩边表示，这种车型，目前在中国市场还没有真正的竞争对手。 据了解，随着巡展进行，目前销售网络的铺建也已着手筹备，连云杉告诉记者，大发的销售将有效利用一汽集团现有的销售网络，经过严格的考核，将筛选出悬挂大发标识的经销店负责新车的全国销售。按照透露的信息，未来大发将在中国发展140家经销商，而独立的4S店网络计划40家。
大发在中国
1984年，大发与天津汽车签署技术许可合同。1986年，大发又与天津汽车签署以华利和夏利品牌进行技术合作的许可合同。华利汽车今年4月份停产，累计在国内销售40万辆；夏利汽车仍在生产，截至目前已经累计销售120万辆。据大发执行董事岩边裕昭介绍，最初与天津汽车合作时，产品都是以天津汽车的品牌销售。在华利这一品牌上，天津汽车方面认为，“大发”有“大大发财”的意思，所以在宣传上以“大发”为主。从1986年到2002年，大发一直为天津汽车提供技术支持。 2002年，借丰田汽车与一汽集团合资的机会，大发与天津一汽再次合作，生产特锐车型，该车在2006年年中停产。2005年10月，大发与一汽集团下属的吉林汽车签署技术引用许可合同，以“DARIO”品牌生产汽车，这也是大发第一次在中国使用大发品牌。 |
