“我们已经收到厂家关于新政将实施的通知。”上海大众一名经销商说道。计划于10月1日开始实行的节能补贴新政，其油耗补贴标准从之前的6.9升提高到6.3升，现有6个批次424款节能汽车或有385款车型“淘汰出局”。

　　新政将实施 1.6L车型销量反弹

　　据了解，去年6月份出台的节能补贴政策，原本为小排量车型购置税补贴政策出台后的接力政策。一方面为鼓励小排量车型的消费，另一反面也为促使汽车领域提升产品节能水平。财经部经济建设司数据显示，自去年6月启动的节能汽车推广计划，截至今年5月底，已经累计支持推广1.6升及以下节能汽车215万辆，而节能汽车单月的生产量达到30多万辆，占1 .6升及以下乘用车产量的一半以上。

　　针对这项补贴的120亿元专项资金早在今年一季度就所剩无几，有关“节能补贴政策将取消”的消息在今年4月份就开始流传。不少经销商在前两个月就开始以“节能补贴或取消”为促销噱头，推进1.6升汽车的销售。

　　“小型车在车市消费结构中是一个主力车型，一旦补贴取消，肯定会对市场造成一定冲击。”北京现代深圳区域一名经销商说道。北京现代产品线以小型车为主，这一车型已占据整体销量的60%左右，伊兰特、悦动、瑞纳、雅绅特以及i30均享受3000元节能补贴。广汽本田鹏峰店一名负责人则表示：节能补贴获益车型都是小型车，而这些车型的买主对价格相对敏感，现在已经有人问起节能补贴新政的相关问题。如果采用新政，目前享受补贴的飞度、锋范两款车型将不在新政补贴范围之内。

　　东风雪铁龙里程4S店销售总监郑劲则认为：十一国庆节“补贴新政”实施之前，1.6升车型的销量会有一个反弹。东南三菱经销商早在上月就开始以“节能补贴将取消”为由劝说客户抓紧购车。

　　新政实施影响有限

　　由于此前各品牌的小型车降幅已经突破万元，经销商虽然对“节能补贴新政”实施后将难享受3000元节能补贴表示无奈，但并未显示出过多担心。

　　“我们目前的优惠已经很大，远远超过节能补贴的3000元金额，新政推出会对终端销售有一定影响，但影响有限。”广本一名余姓经销商表示，厂家也会针对性地做出价格调整，即使厂家不做调整，经销商也会根据市场需要有所调整。

　　和广本相似，北京现代一名经销商也表示：下半年正是各汽车品牌冲量之际，相信厂家会增加对终端销售的支持，以尽量保证市场销量。除瑞纳之外，北京现代目前享受节能补贴的车型优惠幅度均在5000元以上，其中伊兰特即使不含节能补贴，优惠幅度也有1万元。

　　记者走访车市发现，除奇瑞等少数享受节能补贴的自主品牌外，很少有经销商单独将“3000元节能补贴”拿出来作为宣传亮点。问到任何一款1 .6升车型，销售人员都会给出一个笼统的包牌优惠价。如果追问是否为节能补贴车型，销售人员则会告诉你：这些优惠里已经包含了3000元节能补贴，且全部1 .6升车型都可以享受。与几千元的节能补贴相比，市面上1 .6升车型经过几轮大幅降价，优惠幅度已过万元，“节能补贴”淹没在大降价促销中，早已经是徒有其名。

　　不少消费者在购车过程中更看重车型的整体优惠幅度，对同一排量车型的不同油耗较少关注。车主陈先生表示：理论油耗和实际油耗往往有一定距离，排量相同的车型油耗不会差太多，而油耗与驾驶习惯也有很大关系。自己在购车时只对排量有所关心，对具体油耗并未过多关注。

　　车商对节能补贴新政实施的关注点则更多落在“是否处于公平竞争的环境中”。北京现代一名经销商表示：节能补贴油耗标准提高，大部分车型都会面临出局，这对大家的影响是相同的。

　　南都记者 王娟