车型二：大众CC
大众CC四门Coupe设计带领了同级别运动风格车型的设计方向，对于消费者的吸引程度也非常不错。除开流线的轮廓外，大众CC四门版使用了无框车窗，很容易让我们找到跑车的感觉，这也满足了不少人的虚荣心。CC在外观上敢于抛开大众家族脸谱的特点，大胆的尝试加入了U型的前脸，使之看上去更加大气与稳重。圆润的尾灯在路上可变性较强，与整车的行云流水感较为呼应。
2011款大众CC在外型上与老款车型几乎毫无区别，犀利的前脸造型和优雅的C柱依旧是该车外形的最大亮点。作为PQ46平台的产品，大众CC和新老迈腾拥有极深的渊源。但是相比新迈腾的商务味道十足，对比老迈腾紧凑圆润，CC则拥有自己独特的优雅气质。
内饰并不是大众CC惊艳之处，毕竟无论是作为轿跑，还是普通的迈腾，两车都有共同之处，就是简洁平整的中控风格，作为轿跑车内饰就显得有些平淡，但习惯了大众口味的消费者还是能够接受的，并且真皮座椅做工和舒适性都非常好。
相比惊艳的外形，国产大众CC的底盘和动力系统就显得有点乏味，和迈腾同平台的设计依旧采用前置前驱布局而没有采用四驱系统，动力方面也是完全照搬了国产迈腾。
ACC自适应巡航系统是大众CC顶配车型的最大亮点，它是在定速巡航上进行升级而成的，功能在30km/h以上可使用，高频探测雷达在进气格栅的大众车标后面，驾驶员通过巡航控制杆调整跟车距离和最高车速，若距离过近或有车穿插系统将自动刹车，不过最大提供25%的制动力并不会完全刹停，还需要人工干预。大众CC的最小可停车位长度为5.6米，驾驶员只需按照仪表盘上的操作提示进行使用即可，方便而安全。
