王万利
中国市场很大，几乎什么车型都有一定的生存空间，这是个不争的事实。多贵的车都能卖出去，都有人买，这一点也几乎被所有人认同。但是，若说中国消费者已经很“懂”车，特别是豪车，则需要斟酌了。
也就是说，不是你说你够豪华、品牌历史够悠久、身份够高贵，中国市场就一定认。专家称，中国豪车文化正在发展中，需要企业和市场各路共同推进。豪华品牌的身价更多是在其蕴含的文化中体现，想得到一个新市场消费者的认同，需要先培育。
今年6月中旬，英国老牌跑车制造商lotus(莲花汽车)定名“路特斯”进入中国市场，9月下旬，其中国首家4S店将在京开业。从进入的那一天开始，路特斯始终强调自己是世界三大跑车制造商之一，与保时捷、法拉利齐名。保时捷、法拉利，绝大多数车迷是知道的，但提起lotus，则会有人问，“那是神马”？
当然，不可否认，从专业的角度讲，成立于1951 年的英国lotus的确是一家世界著名的运动汽车生产厂家。但是，若硬是自己冠名为世界三大跑车品牌之一，则仍会遭人非议。因为有很多人要问，如果这是“三大”，那兰博基尼呢？阿斯顿·马丁呢……所以，别轻易说自己处于什么地位。毕竟，品质是自己炼就的，地位却是外界评出来的。
更何况，每一个市场都有自己的评判标准。在中国，谈到皮实、耐用，消费者就认德系车。虽然经过多年的发展，专业人士都知道，一些知名日系品牌在安全性能等方面与德系车相比已经毫不逊色，但没办法，消费者还没认同，那你就不能说自己已是老大。
再看豪华跑车，就像汽车分析师贾新光说的那样，中国作为豪华跑车新兴市场，潜力是很大的，未来市场的发展还将呈不断上升态势。但是，国内消费者对于豪华跑车品牌文化的理解与欧美等发达国家相比，还存在很大的差距。贾新光说，“在注重销量的同时，企业还应重视在国内消费者中对其品牌文化进行培育”。我们希望路特斯的高层们能从这句话中思索出些什么。
