核心技术是近些年自主品牌发展的重要内容，而通过不懈的努力诸多成果已经开始被应用起来。吉利在2009年收购了澳大利亚DSI公司并且目前在国内已经形成了30万台6AT变速箱的年产能，这桩收购带来的是自主品牌一次历史性的突破，吉利汽车国内销售公司副总经理陈洪生在接受网通社采访时表示：“目前这款6AT是真正意义上的国产变速箱，并且为了更好的利用30万台的年产能，现在已经有其他厂商与我们签订了采购协议。”而与此同时我们还从吉利汽车内部人士处了解到，8速自动变速器也已经处于研发当中。

    吉利6AT+8AT 部分产能将对外供应

    在2009年澳大利亚DSI被中国吉利控股集团全资收购，目前在帝豪的EC8，英伦的SC7以及全球鹰的GX7和GC7上搭载。而随着这款变速器的不断成熟，未来在更多其他厂商的车型也会看到它的使用。此外为了更好的提升科技含量并保持领先，8AT变速箱也将在不久的将来正式问世。

      今年早些时候网通社在与吉利公关总监杨学良先生沟通时曾获悉：“吉利车型中所搭载的6速变速箱均在国内均已进行量产，主要为山东济宁工厂和湖南湘潭工厂，且目前年产能为每厂15万台，随着未来生产技术的进步未来将达到30万台，这两家工厂未来60万的总产能将使吉利更多车型上搭载。”

    六大模式 吉利6AT变速箱亮点解析

     可以说DSI 6AT变速器虽然拥有着很多智能模式和功能，但这对于吉利来说似乎还只是个开始，8AT的在研发让人颇为期待。可以预见的是随着生产成本的降低，更多挡位的AT将被装配到更多车型上。

     DSI 6AT在性能上比4AT、5AT更为出色，换挡响应仅耗时0.3秒，高响应速度提升了车辆起步加速性能，降低了换挡顿挫感；而随着档位增加传动比间隔减小，节油性要明显优于4AT、5AT；此外由于该变速器能满足最大400牛米的扭矩需求，可使发动机动力性能提升10%；而在使用寿命方面DSI 6AT则提升为25万公里。

    可以说自主品牌将发展的核心放在了发动机、变速箱等技术上是一种观念上的转变，这种转变无疑是向合资品牌竞争的最积极信号，相信通过海外技术的共享这种发展方向会得到进一步的促进。