“新年新气象”的俗话映衬到车市上就是“新年新价格”，在刚刚过去的元旦，车市呈现了两极化的趋势，一些厂家为了多卖车抢占市场份额采取了降价的方式，而一些经销商却因为货源紧张或车型走俏而减小了优惠的幅度。
抢占份额 降价销售
新年伊始，上海通用汽车宣布对雪佛兰品牌旗下的主力产品雪佛兰LOVA乐风和AVEO乐骋全系列进行价格调整，调价幅度最高达9900元，最低5000元，降幅达6%-10%。一汽丰田、东南汽车也选择了降价的方式吸引消费者，其中一汽丰田普拉多降价4万元的降幅成为节日车市中降幅最大的头牌。东南汽车，对全系列商用车进行了降价，最高降幅为5000元。降价的车型有得利卡、富利卡菱动、菱利全车系。其中，最大降幅的得利卡降价3000-5000元不等。南京菲亚特也为了迎接2007全新的机遇和挑战，精心准备了“‘迎春欢乐购，超值好礼送’菲亚特给您更多”的主题优惠活动。
业内人士认为，从往年情况看，1月的价格普遍都会比上年末高，春节过后才会回落。显然今年厂家这种集体降价是为了带火历年都很平淡的1月份。因为今年春节过后，车市需求将会进入相对淡季，同时，今年伊始还会相继有多款新车上市，市场竞争会更加激烈。为了能够在1月就能多卖车才是厂商采取价格杠杆的主因。
货源紧张 优惠减小
“以前能优惠7000元，现在最多优惠5000元。”面对销售人员报出的价格，打算购车的王先生后悔不已，“过了个节，车价就涨了2000，早知道节前买了。”
元旦过后，记者在北京的各大汽车交易市场发现，汽车市场上许多车型的优惠幅度已经开始缩水，不少车型节前节后差价几千元，元旦俨然成了价格起伏的门槛。
“现在就是有100辆车我也能卖了。”华晨骏杰的经销商很无奈地告诉记者。
在一家奇瑞4S店，记者看到了一派车水马龙、人头攒动的景象。店内的座椅上也坐满了等待咨询的消费者。一位忙得不可开交的销售人员抽空向记者介绍说：“近半个月来，店内的人气非常旺，主要原因是带OBD的新车陆续到货。”据该销售人员介绍，奇瑞新东方之子到店后的第一天就有将近30辆车被订出。
车价为何涨跌
面对车市价格节后的“上涨”和“下跌”，不少消费者表示不理解。“这车价一会儿跌一会儿涨的，真是让人不知道啥时候买车划算了。”一位消费者无奈地表示。而目前车价的反复也令相当一部分消费者再次陷入了观望之中。
“年前几个月，为了完成销售任务，有时候不得不平价甚至赔钱卖车，现在基本已经完成销售任务，压力没了，价格自然要相对提升一些。”一位销售人员一语道破天机。
业内人士告诉记者，经销商的业绩统计都是以自然年度为指标，过了12月31日，那就是新一年的任务了。1月份后，厂家和经销商的销售任务基本完成，经销商的资金压力减小，所以在没有销售压力的情况下，经销商要么不再亏本或保本卖车，要么考虑加价多赚些钱。另外，春节前购车依然是不少消费者的习惯，而今年的春节要到2月下旬，为了能够抢占1月份这个卖车的真空期，不少厂家选择了最原始也是最有效的降价。
